[发明专利]具有集电器的车辆在审
| 申请号： | 202080054068.1 | 申请日： | 2020-07-07 |
| 公开（公告）号： | CN114175437A | 公开（公告）日： | 2022-03-11 |
| 发明（设计）人： | H.恩达尔;H.莫尔坦;H.索默;C.托伦 | 申请（专利权）人： | 西门子交通有限公司;斯堪尼亚商用车有限公司 |
| 主分类号： | H02J1/10 | 分类号： | H02J1/10;H02J7/14;H02J7/00 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 刘畅 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 具有 电器 车辆 | ||
1.一种车辆(1)，所述车辆包括
-集电器(4)，用于从双极滑接线设备(3)馈入牵引能量，
-电动或混合电动的牵引驱动器(2)，
-电能存储器(5)，用于临时存储所馈入的牵引能量，
-第一线路分支(11)，所述第一线路分支能够将所述牵引驱动器(2)与所述集电器(4)连接，
-第二线路分支(13)，所述第二线路分支能够将所述牵引驱动器(2)和所述能量存储器(5)与所述集电器(4)连接并且所述第二线路分支具有插入的电流隔离直流电压转换器(8)，
其特征在于
-第三线路分支(14)，所述第三线路分支能够将所述牵引驱动器(2)和所述能量存储器(5)与所述集电器(4)连接并且所述第三线路分支具有插入的非电流隔离直流电压转换器(15)。
2.根据权利要求1所述的车辆(1)，
-其中，用于断开和接通所述第一线路分支(11)的第一开关元件(12)连接在所述牵引驱动器(2)的上游，
-其中，用于断开和接通所述第二和第三线路分支(13，14)的第二开关元件(16)连接在所述牵引驱动器(2)的上游，并且
-其中，用于断开和接通所述第三线路分支(14)的第三开关元件(17)连接在所述非电流隔离直流电压转换器(15)的上游。
3.根据权利要求2所述的车辆(1)，
-其中，所述牵引驱动器(2)和所述能量存储器(5)以及分别从其出发直到第一开关元件(12)的第一线路分支(11)、直到电流隔离直流电压转换器(8)的第二线路分支(13)、包括非电流隔离直流电压转换器(15)且直到第三开关元件(17)的第三线路分支(14)，相对于车架以简单电绝缘层(6)安装，并且
-其中，所述集电器(4)和分别从其出发直到第一开关元件(12)的第一线路分支(11)、直到且包括电流隔离直流电压转换器(8)的第二线路分支(13)、直到第三开关元件(17)的第三线路分支(14)，相对于车架以双重电绝缘层(9)安装。
4.根据权利要求2或3所述的车辆(1)，包括
-速度测量设备，用于采集车辆速度，
-控制装置，所述控制装置被设计为，依据所测量的车辆速度控制所述第一开关元件(12)、所述第二开关元件(16)和所述第三开关元件(17)，
-使得在车辆速度低于预先给定的阈值时，断开所述第一开关元件(12)和所述第三开关元件(17)并且接通所述第二开关元件(16)，并且
-使得在高于所述阈值时接通所述第一开关元件(12)并且断开所述第二开关元件(16)。
5.根据权利要求4所述的车辆(1)，
-其中，所述控制装置还被设计为，在高于所述阈值时也接通所述第三开关元件(17)。
6.根据权利要求3至5中任一项所述的车辆(1)，包括
-监测装置(10)，用于采集和发信号通知在简单绝缘层(6)和/或在双重绝缘层(9)中的绝缘故障。
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