[发明专利]汽车的照明设备

说明书

本发明涉及一种汽车的照明设备(10)，包括光源(1)、传感器(2)和盖(3)，所述光源被配置为沿光方向(d1)发射光。所述传感器(2)被配置为通过沿传感器方向(d2)发射波来获取所述照明设备外部的信息，所述波的波长被包括在1mm与1cm之间。所述盖(3)包括沿所述光方向定位的第一部分(31)和沿所述传感器方向定位的第二部分(32)，所述第二部分(32)包括具有一折射率和一厚度的传感器区域(33)，所述厚度被包括在理想厚度的0.8倍与1.2倍之间，所述理想厚度等于一自然数乘以所述波长并除以2倍的所述折射率。

技术领域

本发明涉及汽车的照明设备的领域，并且更特别地涉及这些设备与自动驾驶功能之间的协作。

背景技术

自动驾驶的车辆需要大量的传感器，其通过不同种类的传感器负责接收该车辆周围的冗余数据，以避免碰撞并且使车辆平安无恙地到达目的地。这些传感器放置在预定位置，以便数据涵盖尽可能广泛的信息。

车辆的照明设备(前照灯、尾灯……)通常是一些雷达传感器的有利位置，并且汽车制造商必须解决在越来越小的设备内部结合新元件的问题。

此外，外透镜的性能也存在问题，该外透镜是为可见光而设计的，外透镜没有针对雷达发射和接收进行优化，因此导致例如信噪比。

文献US 2018/045826 A1公开了一种具有不同部分的外透镜的照明设备，其中透镜的位于雷达前方的部分具有较低的可见光透射性。

发明内容

本发明提供了一种通过根据权利要求1所述的汽车的照明设备来管理该汽车的照明设备内部的雷达传感器的替代性解决方案。在从属权利要求中限定本发明的优选实施例。

除非另有定义，否则本文所使用的所有术语(包括技术和科学术语)均应按照本领域中的惯例进行解释。将进一步理解的是，通常使用的术语也应按照相关领域中的惯例进行解释，而不是理想化的或过于正式的意义，除非本文明确如此定义。

在本文中，不应以排他的意义来理解术语“包括”及其衍生词(诸如“包含”等)，即是，这些术语不应被解释为排除了所描述和限定的内容可能包括其他元件、步骤等的可能性。

在第一发明方面中，本发明提供了一种汽车的照明设备，包括：

-光源，所述光源被配置为沿光方向发射光；

-传感器，所述传感器被配置为通过沿传感器方向发射波来获取所述照明设备外部的信息，所述波的波长被包括在1mm与1cm之间；

-盖，所述盖包括沿所述光方向定位的第一部分和沿所述传感器方向定位的第二部分，所述第二部分包括具有一折射率和一厚度的传感器区域，所述厚度被包括在理想厚度的0.8倍与1.2倍之间，所述理想厚度等于一自然数乘以所述波长且除以2倍的所述折射率。

光方向和传感器方向是波幅最大的特定方向：光源和传感器两者在一角度区域内发射，但是该角度区域具有主方向，分别是光方向和传感器方向。

这样的照明设备可以容置传感器。因此，传感器可以不需要可能衰减该传感器的发射和接收的任何其他保护。此外，盖的厚度使得在发射和接收两者中，反射波将受到相消干涉，从而消除传感器信号中的任何衰减。这提高了传感器的性能，并且允许通过增加范围或降低功耗为该元件的使用提供新的可能性。

在一些具体实施例中，光源是固态光源。

术语“固态”是指由光由固态电致发光来发射，电致发光利用半导体将电转化为光。与白炽照明相比，固态照明生成具有减少热量产生和减少能量消耗的可见光。与易碎的玻璃管/灯泡和细长的灯丝相比，固态电子照明设备的典型的小质量提供了更强的抗冲击和抗振动。它们还消除了灯丝蒸发，潜在地增加了发光设备的使用寿命。这些类型的照明的一些示例包括作为发光源的半导体发光二极管(LED)、有机发光二极管(OLED)或聚合物发光二极管(PLED)，而不是电灯丝、等离子体或气体。