[发明专利]高强度钢板、高强度部件和它们的制造方法有效
申请号: | 202080055514.0 | 申请日: | 2020-07-29 |
公开(公告)号: | CN114207171B | 公开(公告)日: | 2023-05-16 |
发明(设计)人: | 平岛拓弥;桥本游;金子真次郎;小野义彦 | 申请(专利权)人: | 杰富意钢铁株式会社 |
主分类号: | C22C38/02 | 分类号: | C22C38/02;C22C38/04;C22C38/06;C22C38/12;C22C38/14;C21D8/02 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 王洋 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 强度 钢板 部件 它们 制造 方法 | ||
本发明的课题提供一种高屈服比且材质均匀性优异高强度钢板、高强度部件及其制造方法。本发明的高强度钢板具有特定的成分组成,以相对于钢组织整体的面积率计,铁素体为30%~100%,马氏体为0%~70%,珠光体、贝氏体和残余奥氏体的合计小于20%,粒径小于20nm的析出物中含有的Nb和Ti的合计量为25质量ppm~220质量ppm,钢板长边方向的、粒径小于20nm的析出物中含有的Nb和Ti的合计量的最大值与最小值之差小于20质量ppm。
技术领域
本发明涉及一种用于汽车部件等的高强度钢板、高强度部件及其制造方法。更详细而言,本发明涉及一种高屈服比、且材质均匀性优异的高强度钢板、高强度部件及其制造方法。
背景技术
近年来,从地球环境保护的观点考虑,进行了减少CO2等排气的尝试。汽车工业中,通过使车体轻型化来提高油耗效率,从而实现了降低排气量的对策。作为车体轻型化的方法之一,可举出通过使应用于汽车的钢板高强度化而使板厚薄壁化的方法。另外,已知寻求在钢板的高强度化的同时,延展性降低,兼得高强度和延展性的钢板。并且如果在钢板长边方向(轧制方向)存在机械特性的偏差,则形状冻结的再现性变低,因此弹性变形回复的再现性变低,难以维持部件形状。因此,寻求一种在钢板长边方向没有机械特性的偏差且材质均匀性优异的钢板。
对于这样的要求,例如专利文献1中,提高以质量%计含有C:0.05~0.3%、Si:0.01~3%、Mn:0.5~3%,铁素体的体积率为10~50%,马氏体的体积率为50~90%,铁素体与马氏体的合计的体积率为97%以上,将钢板前端部与中央部的卷绕温度之差设为0℃~50℃,使钢板后端部与中央部的卷绕温度之差为50℃~200℃,从而提供了钢板长边方向的强度偏差小的高强度钢板。
另外,专利文献2通过成分组成以质量%计含有C:0.03~0.2%、Mn:0.6~2.0%、Al:0.02~0.15%,将铁素体的体积率设为90%以上,控制卷绕后的冷却,从而提供了一种钢板长边方向的强度偏差小的热轧钢板。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本特开2018-16873号公报
专利文献2:日本特开2004-197119号公报。
发明内容
在专利文献1公开的技术中,通过形成铁素体-马氏体组织,通过控制卷绕温度来降低钢板长边方向的组织差,从而使材质均匀性优异。然而,由于没有实施钢板长边方向的析出物的偏差的控制,因此存在屈服强度的偏差大的课题。
在专利文献2公开的技术中,将铁素体作为主相,通过成分和到卷绕为止的冷却控制来降低钢板长边方向的强度差。然而,这与没有添加Nb、Ti等析出元素、添加了本发明的析出元素的钢通过在钢板长边方向控制析出物的偏差来降低强度偏差的思想不同。
本发明的目的在于通过在添加了对成为高屈服比的析出强化产生影响的Nb、Ti等析出元素的状态下调整成分,形成具有铁素体-马氏体组织的钢板,控制钢板长边方向的粒径小于20nm的析出物(以下也称为微细析出物)中含有的Nb和Ti的合计含量,并且控制钢板长边方向的微细析出物中含有的Nb和Ti的合计含量的偏差,从而提供一种高屈服比且材质均匀性优异的高强度钢板、高强度部件及它们的制造方法。
本发明人等为了解决上述课题反复进行了深入的研究。其结果发现为了得到高强度且高屈服比,将粒径小于20nm的析出物中含有的Nb和Ti的合计量相对于钢板设定为25质量ppm~220质量ppm,为了减少钢板长边方向的机械特性的偏差,需要使钢板长边方向的、粒径小于20nm的析出物中含有的Nb和Ti的合计量的最大值与最小值之差相对于钢板小于20质量ppm。
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