[发明专利]二次电池、电池组、电子设备、电动工具、电动式航空器以及电动车辆

说明书

一种二次电池，正极活性物质未覆盖部(21C)在电极卷绕体的一方的端部与正极集电板(24)接合，负极活性物质未覆盖部(22C)在电极卷绕体的另一方的端部与负极集电板(25)接合，正极活性物质未覆盖部(21C)和负极活性物质未覆盖部(22C)中的任意一方或双方具有通过朝向卷绕结构的中心轴弯曲并相互重叠而形成的平坦面，正极活性物质未覆盖部的宽度(A)大于负极活性物质未覆盖部的宽度(B)，正极活性物质未覆盖部的端部及负极活性物质未覆盖部的端部分别比隔膜更向外侧突出，正极活性物质未覆盖部从隔膜的宽度方向的一端突出的部分的长度(C)比负极活性物质未覆盖部从隔膜的宽度方向的另一端突出的部分的长度(D)大。

技术领域

本发明涉及二次电池、电池组、电子设备、电动工具、电动式航空器以及电动车辆。

背景技术

在利用电池驱动汽车、工具等的情况下，高输出的锂离子电池渐成必要。作为产生该高输出的方法之一，提出了高速率放电。高速率放电是流动较大电流的放电，此时，电池的内部电阻的大小成为问题。作为电池的内部电阻，例如可举出正极和负极的集电体与电流提取用的集电板的接触电阻。

例如，专利文献1中公开了在电极的端部一方向上具有活性物质未覆盖部、并将端部的箔状集电体与集电板激光焊接的电极卷绕体的结构。由此，能够进行大电流高速率充放电。另外，在结构上，公开了正极的活性物质未覆盖部比负极的活性物质未覆盖部大、且集电体从隔膜伸出的宽度在正极和负极间相等的结构。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第5132269号公报

发明内容

发明要解决的技术问题

然而，在专利文献1所记载的技术中，存在如下问题：若进行激光焊接，则会产生集电板的开孔、未焊接等，或者因激光的热能而使隔膜熔化，或者电极损伤而产生内部短路。

因此，本发明在于提供能够抑制在焊接活性物质未覆盖部与集电板时发生不良情况的高输出的电池。

用于解决技术问题的技术方案

为了解决上述技术问题，本发明是一种二次电池，电极卷绕体、正极集电板以及负极集电板容纳在外装罐中，所述电极卷绕体具有带状的正极和带状的负极隔着隔膜层叠并被卷绕的结构，在所述二次电池中，正极在带状的正极箔上具有被正极活性物质层覆盖的覆盖部和正极活性物质未覆盖部，负极在带状的负极箔上具有被负极活性物质层覆盖的覆盖部和负极活性物质未覆盖部，正极活性物质未覆盖部在电极卷绕体的一方的端部与正极集电板接合，负极活性物质未覆盖部在电极卷绕体的另一方的端部与负极集电板接合，正极活性物质未覆盖部和负极活性物质未覆盖部中的任一方或双方具有通过朝向被卷绕的结构的中心轴弯曲并相互重叠而形成的平坦面，平坦面具有槽，正极活性物质未覆盖部的宽度大于负极活性物质未覆盖部的宽度，正极活性物质未覆盖部的端部和负极活性物质未覆盖部的端部分别比隔膜更向外侧突出，正极活性物质未覆盖部从隔膜的宽度方向的一端突出的部分的长度比负极活性物质未覆盖部从隔膜的宽度方向的另一端突出的部分的长度大。

另外，本发明是一种电池组，具有上述二次电池、控制二次电池的控制部以及内包二次电池的外装体。

本发明是一种电子设备，具有上述二次电池或上述电池组。

本发明是一种电动工具，具有上述电池组，并将电池组用作电源。

本发明是一种电动式航空器，具备：上述电池组；多个旋转叶片；马达，分别使旋转叶片旋转；支承轴，分别支承旋转叶片和马达；马达控制部，控制马达的旋转；以及电力供给线，向马达供给电力，电池组与电力供给线连接。

本发明是一种电动车辆，其具有上述二次电池，并具有：转换装置，从二次电池接受电力的供给并转换为车辆的驱动力；以及控制装置，基于与二次电池相关的信息进行与车辆控制相关的信息处理。