[发明专利]汽车的下部构造

说明书

提供一种汽车的下部构造，该汽车的下部构造能够以简单的结构将电池搭载在汽车上，并能够将碰撞时的载荷有效地传递。汽车的下部构造(100)具备：车体地板(110)，构成汽车的地板面；以及电池(50)，是电池单元或电池模块，从车体地板(110)直接悬挂而固定在车体地板(110)的下侧。

技术领域

本发明涉及汽车的下部构造。

背景技术

以往，周知有将搭载在电动汽车等的电池收容到电池盒等容器中、将该容器安装到车体的技术(例如，参照专利文献1～6)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2017－226353号公报

专利文献2：日本特开2019－14349号公报

专利文献3：日本特开2019－156029号公报

专利文献4：日本特许第6122807号公报

专利文献5：日本特许第5411235号公报

专利文献6：日本特开2013－060160号公报

发明内容

发明要解决的课题

由于电池比重高而比较重，所以如果搭载有电池的汽车发生碰撞则在电池上作用较大的载荷。当受到了载荷的电池发生变形，有可能电池着火或电池漏电。因此，在将电池收容到电池盒等的容器中并安装到车体上的情况下，需要容器在构造上具有较高的刚性。这是因为，如果容器的刚性较低，则在碰撞时有可能容器损坏而电池变形，此外收容有电池的容器有可能从车体脱离。

上述专利文献1～6都公开了为了提高耐碰撞性而具有较高刚性的车辆用电池盒。例如，专利文献1中记载的电池组具有电池横梁、纵骨架等的高刚性部件。专利文献2中记载的电池组具备由挤压成型品构成的高刚性的侧壁部、前壁部及后壁部。专利文献3中记载的电池组具备保护电池组的高刚性骨架部件即组内横梁。专利文献4中记载的电池框架在ICU的下方具备高刚性的第2横梁。专利文献5中记载的电池盒具备高刚性的第1～第4横梁。并且，专利文献6中记载的电池组在电池框架上具备子横梁。

但是，如果使收容电池的电池盒等的容器拥有较高的刚性，则存在这些容器的构造变得复杂、而且容器的重量增大的问题。

所以，本发明的目的在于提供一种汽车的下部构造，能够以简单的构成将电池搭载到汽车上，能够有效地传递碰撞时的载荷。

用来解决课题的手段

本公开的主旨如以下所述。

(1)一种汽车的下部构造，具备：车体地板，构成汽车的地板部；以及电池单元或电池模块，从上述车体地板直接悬挂地固定在上述车体地板的下侧。

(2)如上述(1)所述的汽车的下部构造，上述电池单元或上述电池模块在其上表面抵接在上述车体地板的下表面的状态下相对于上述车体地板固定。

(3)如上述(1)所述的汽车的下部构造，还具备冷却液循环的冷却面板；上述电池单元或上述电池模块以与上述车体地板之间夹着上述冷却面板的方式相对于上述车体地板被固定。

(4)如上述(3)所述的汽车的下部构造，上述电池单元或上述电池模块的上表面抵接在上述冷却面板的下表面。

(5)如上述(1)～(4)中任一项所述的汽车的下部构造，上述车体地板具有构成汽车的地板面的地板面板；上述电池单元或上述电池模块相对于上述地板面板被固定。

(6)如上述(5)所述的汽车的下部构造，上述车体地板具有配置在上述地板面板上、在汽车的左右方向上延伸的横梁；上述电池单元或上述电池模块相对于上述地板面板或上述横梁被固定。