[发明专利]用于平衡电池模块的机动车的电池系统、用于运行电池系统的方法和机动车

权利要求书

1.一种电池系统(10)，所述电池系统用于机动车，且所述电池系统包括：

第一电池模块(5)，所述第一电池模块具有第一电压源(V1)、第一电感(L1)、正极(22)和负极(21)；

第二电池模块(6)，所述第二电池模块具有第二电压源(V2)、第二电感(L2)、正极(22)和负极(21)；

输出电容器(CA)，所述输出电容器具有正的端子(12)和负的端子(11)；

第一开关单元(50)，所述第一开关单元配属于所述第一电池模块(5)且用于将所述第一电池模块(5)与所述输出电容器(CA)电连接；以及

第二开关单元(60)，所述第二开关单元配属于所述第二电池模块(6)且用于将所述第二电池模块(6)与所述输出电容器(CA)电连接，

其特征在于，

所述开关单元(50，60)中的每个开关单元分别具有第一开关元件(61)、第二开关元件(62)和第三开关元件(63)，

所述第一开关元件(61)的第一连接端与节点(25)连接，

所述第一开关元件(61)的第二连接端与所配属的电池模块(5，6)的极(21，22)中的一个极连接，

所述第二开关元件(62)的第一连接端与所述节点(25)连接，

所述第二开关元件(62)的第二连接端与所述输出电容器(CA)的端子(11，12)中的一个端子连接，

所述第三开关元件(63)的第一连接端与所配属的电池模块(5，6)的极(21，22)中的另一极连接并且与所述输出电容器(CA)的端子(11，12)中的另一端子连接，并且

所述第三开关元件(63)的第二连接端与所述节点(25)连接。

2.根据权利要求1所述的电池系统(10)，其特征在于，所述第一开关元件(61)、所述第二开关元件(62)和所述第三开关元件(63)构造为场效应晶体管，其中，分别地，所述第一连接端是源极连接端，所述第二连接端是漏极连接端，并且所述第三连接端是栅极连接端。

3.根据权利要求2所述的电池系统(10)，其特征在于，所述第一开关元件(61)、所述第二开关元件(62)和所述第三开关元件(63)分别具有开关段和反向二极管，所述反向二极管与所述开关段并联连接。

4.一种用于运行根据前述权利要求中任一项所述的电池系统(10)的方法，其特征在于，如此操控所述第二开关单元(60)，使得电流(I)流过所述第二电池模块(6)，由此将电能传输至所述第二电池模块(6)的第二电压源(V2)。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，从所述第一电池模块(5)和/或所述输出电容器(CA)吸收传输至所述第二电池模块(6)的第二电压源(V2)的电能。

6.根据权利要求4至5中任一项所述的方法，其特征在于，如此操控所述第二开关单元(60)，使得在第一阶段期间将电能从所述第一电池模块(5)传输至所述第二电池模块(6)的第二电感(L2)，并且

在第二阶段期间将电能从所述第二电池模块(6)的第二电感(L2)传输至所述第二电池模块(6)的第二电压源(V2)。

7.根据权利要求4至6中任一项所述的方法，其特征在于，如此操控所述第二开关单元(60)，使得在第一阶段期间所述第一开关元件(61)闭合，所述第二开关元件(62)闭合，并且所述第三开关元件(63)断开。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，如此操控所述第二开关单元(60)，使得在第二阶段期间所述第一开关元件(61)闭合，所述第二开关元件(62)断开，并且所述第三开关元件(63)闭合。

9.根据权利要求7至8中任一项所述的方法，其特征在于，如此操控所述第二开关单元(60)，使得循环地重复所述第一阶段和所述第二阶段。

10.一种机动车，所述机动车包括至少一个根据权利要求1至3中任一项所述的电池系统(10)，所述电池系统以根据权利要求4至9中任一项所述的方法运行。