[发明专利]热交换器

说明书

提供能够提高出入口形成部的热交换介质的流动性的热交换器。本发明以热交换器为对象，该热交换器具备：传热部(2)，其构成为供热交换介质(L)在内部的中空部流通的热交换流路(20)；以及出入口形成部(1a、1b)，其内部与热交换流路(20)连通连接且该出入口形成部形成有用于供热交换介质(L)流出流入的出入口(15)。传热部(2)的外表面部的至少一部分由覆盖片(6)构成，所述覆盖片是在金属制的传热层的至少单面侧设置有树脂制的覆盖层而得到的层压材料，出入口形成部(1a、1b)的外尺寸厚度(T1)形成得比传热部(2)的外尺寸厚度(T2)厚。

技术领域

本发明涉及在外表面部设置有在金属制的传热层层叠有树脂制的覆盖层而得到的层压材料的热交换器。

背景技术

在混合动力汽车(HEV)、电动汽车(EV)等中，搭载有供给用于驱动电动机的电力的电池装置。作为这样的电池装置，一般使用将由锂二次电池等各种二次电池构成的多个小型单电池串联或并联连接多个而制成电池组的形态的电池装置。特别是近年来为了延长电动汽车的续航距离，将多个电池组串联或并联组合，推进了电池装置的进一步的大容量化。

另一方面，作为电池装置而大多使用的锂二次电池的性能、寿命根据使用温度而大幅变化，因此为了长期高效地使用，优选管理成适当的温度。然而，在以上述那样的多个电池组的形态使用的情况下，由于多个电池组紧贴地配置，因此，难以有效地放出从各电池组、各单电池产生的热，各电池组的每一个的温度上升，有可能导致性能、寿命降低。

因此，开发了使用如下述专利文献1所示那样的薄型的热交换器来冷却多个电池组的技术。该热交换器通过使2张金属制盘状板相向对合而形成热交换器(扁平管)，在多个电池组的彼此之间分别配置扁平管，从而使从电池组的各单电池发出的热经由在扁平管内流通的制冷剂(冷却水)向外部放出。

在这样的技术背景下，用于冷却作为汽车电池装置的多个电池组的热交换器与其他汽车部件同样地，尽可能地要求薄型化、小型轻量化、低成本化，作为其一环，研究了采用使用了柔软性高的层压材料的热交换器。

使用了层压材料的热交换器具备由在金属制的传热层的两面层叠有树脂制的覆盖层而得到的层压材料构成的外装体。并且，从外装体的入口(出入口)导入的冷却液在外装体的内部流通，并从外装体的出口(出入口)流出。通过这样在外装体内循环的冷却液与接触配置于外装体的外表面的电池组等电池之间进行热交换，从而对电池组进行冷却。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2012-199149号公报

发明内容

发明所要解决的课题

然而，在使用了上述那样的层压材料的热交换器中，由于外装体的刚性低，因此，例如需要在出入口形成部设置加强构件，但这样的话，存在出入口形成部的流路被限制而冷却液的流通特性降低的倾向，特别是在采用薄型的外装体的情况下，冷却液的流通特性有可能显著降低，产生难以得到充分的热交换性能这样的课题。

本发明的优选实施方式是鉴于关联技术中的上述和/或其他问题点而完成的。本发明的优选实施方式能够显著提高现有的方法和/或装置。

本发明是鉴于上述课题而完成的，其目的在于，提供在使用了层压材料的热交换器中能够实现薄型化并且提高出入口形成部的热交换介质的流动特性、能够得到充分的热交换性能的热交换器。

本发明的其他目的及优点将从以下的优选实施方式而明确。

用于解决课题的手段

为了解决上述课题，本发明具备以下的手段。