[发明专利]用于将自行车蓄电池可拆下地保持在自行车车架上的保持设备在审

专利信息
申请号: 202080062345.3 申请日: 2020-09-02
公开(公告)号: CN114364600A 公开(公告)日: 2022-04-15
发明(设计)人: W·察恩;D·梅尔洛;P·库纳特;L·拜尔 申请(专利权)人: 罗伯特·博世有限公司
主分类号: B62J43/23 分类号: B62J43/23;B62J43/13;B62M6/90;B62K19/30
代理公司: 永新专利商标代理有限公司 72002 代理人: 侯鸣慧
地址: 德国斯*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 用于 自行车 蓄电池 拆下 保持 自行 车车 架上 设备
【权利要求书】:

1.用于将蓄电池(10a;10b)、尤其是自行车蓄电池能拆下地保持在车架(12a;12b)上、尤其是自行车车架(46a;46a’;46b;46b’)上的保持设备(48a;48b),其具有至少一个支架单元(14a;14b),所述支架单元(14a;14b)具有至少一个支架元件(16a;16b)、尤其是导向轨,用以至少部分地接收和/或导向所述蓄电池(10a;10b),其特征在于,设置至少一个至少部分地布置在所述支架元件(16a;16b)上的变动单元(104a;104b),用以将锁定单元(106a;106b)尤其是沿着所述支架元件(16a;16b)的纵轴线(24a;24b)观察可变地布置在所述支架元件(16a;16b)的不同位置上。

2.根据权利要求1所述的保持设备(48a;48b),其特征在于,所述变动单元(104a;104b)具有至少两个形状锁合元件(32a;34a;32b;34b),用以将所述锁定单元(106a;106b)尤其是沿着所述支架元件(16a;16b)的纵轴线(24a;24b)观察可变地布置在所述支架元件(16a;16b)的不同位置上。

3.根据权利要求1或2所述的保持设备(48a;48b),其特征在于,所述至少两个形状锁合元件(32a;34a;32b;34b)沿着所述支架元件(16a;16b)的纵轴线(24a;24b)布置在距尤其是布置在所述支架元件(16a;16b)的端部上的止挡单元(18a;18b)的不同间距处。

4.根据以上权利要求中任一项所述的保持设备(48a;48b),其特征在于,设置借助于所述变动单元(104a;104b)可变地布置在所述支架单元(14a;14b)上的所述锁定单元(106;106b),其中,所述锁定单元(106a;106b)设置为用于,将所述蓄电池(10a;10b)可拆下地紧固在所述支架单元(14a;14b)上。

5.根据以上权利要求中任一项所述的保持设备(48b),其特征在于,设置蓄电池(10b),其中,所述蓄电池(10b)具有所述锁定单元(106b),用以将所述蓄电池(10b)能拆下地紧固在布置在所述支架元件(16b)上的变动单元(104b)上。

6.根据权利要求1的前序部分、尤其是根据权利要求1所述的保持设备(48a;48b),其特征在于,所述支架元件(16a;16b)具有至少一个相对于所述支架元件(16a;16b)的主延伸平面弯曲或者弯折的侧壁(110a;110b),该侧壁至少在所述蓄电池(10a;10b)布置在所述支架单元(14a;14b)上的状态下至少部分地侧向遮盖所述蓄电池。

7.根据以上权利要求中任一项所述的保持设备(48a;48b),其特征在于,所述支架元件(16a;16b)具有至少一个相对于所述支架元件(16a;16b)的主平面弯曲或者弯折的侧壁(110a;110b)和至少一个相对于所述支架元件(16a;16b)的主延伸平面弯曲或者弯折的另外的侧壁(112a;112b),其中,所述变动单元(104a,104b)至少布置在所述侧壁(110a;110b)和所述另外的侧壁(112a;112b)之间的区域中。

8.根据以上权利要求中任一项所述的保持设备(48a;48b),其特征在于,所述支架元件(16a;16b)具有至少一个相对于所述支架元件(16a;16b)的主延伸平面弯曲或者弯折的侧壁(110a;110b)和至少一个相对于所述支架元件(16a;16b)的主延伸平面弯曲或者弯折的另外的侧壁(112a;112b),其中,所述变动单元(104a;104b)至少部分地布置在所述侧壁(110a;110b)上和/或所述另外的侧壁(112a;112b)上。

9.车架、尤其是自行车车架(46a,46a';46b,46b'),其具有至少一个根据以上权利要求中任一项所述的保持设备(48a;48b)。

10.根据权利要求9所述的车架,其特征在于,设置管状构造的车架元件(50a;50b),所述车架元件设置为用于,将所述保持设备(48a;48b)的至少大部分和借助于所述保持设备(48a;48b)保持的蓄电池(10a;10b)的至少大部分接收在所述车架元件的内部。

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