[发明专利]用于车辆的制动装置以及具有制动装置的车辆

说明书

一种用于具有至少一个车轮3、4的车辆1的制动装置8，其中，车轮3、4限定旋转轴线D，该制动装置具有用于将制动力F1传递至车轮3、4的制动本体装置13，该制动装置具有用于产生制动力F1的同心制动缸14，其中，制动缸14具有用于径向支撑在车轮3、4的轮轴11上的内部壳体部分15和用于轴向支撑在制动本体装置13上的外部壳体部分16，其中，两个壳体部分15、16可以相对于彼此移动，并且在这两个壳体部分15、16之间形成有围绕旋转轴线D延伸的压力室17，其中，制动装置8具有用于在制动缸14的方向上对制动本体装置13进行热隔离的隔离装置28，并且其中，隔离装置29至少轴向地布置在外部壳体部分16与制动本体装置13之间。

技术领域

本发明涉及具有权利要求1的前序部分的特征的用于车辆的制动装置。此外，本发明涉及具有制动装置的车辆。

背景技术

已知在小型两轮车辆比如推动式踏板车、踏板车或者甚至自行车中使用盘式制动器或鼓式制动器来对小型车辆的车轮进行制动。

例如，公开物DE 200 16 878U1描述了一种具有设计为可液压启动的盘式制动器的制动设备的推式踏板车。制动设备包括以非可旋转的方式连接至轮的制动盘和固定至脚踏式踏板车的车架的制动钳，其中，制动钳包括作用在制动盘上的制动片。

发明内容

本发明的目的是创造一种在开始处提到的类型的制动装置，该制动装置的特征在于特别高的操作可靠性。本发明另一目的是提出一种具有该制动装置的车辆。

该目的通过具有权利要求1的特征的制动装置以及通过具有权利要求10的特征的车辆来实现。本发明的优选或有利的实施方式由从属权利要求、以下描述和附图得出。

本发明涉及一种制动装置，该制动装置设计成用于和/或适用于具有至少一个车轮的车辆。特别地，制动装置用作行车制动器，用于在驾驶操作期间对车轮进行制动。然而，可选地，当车辆静止时，制动装置也可以用作驻车制动器。车轮特别地通过其旋转的轴线限定出了旋转轴线，其中，车轮优选地在驾驶操作期间围绕该旋转轴线旋转。特别地，车轮以可旋转的方式安装在轮轴上。特别地，轮轴是与车辆的车架或轮叉牢固连接和/或能够与车辆的车架或轮叉牢固连接的固定的轴。例如，轮轴设计为快速释放的轴。

制动装置具有制动本体装置，该制动本体装置被设计成用于和/或适用于将制动力传递至车轮、特别是轮辋。特别地，可以通过引入制动力来制动和/或停止正在旋转的车轮。制动力优选地被理解为下述力：在该力被施加的同时，该力借助于摩擦对正在旋转的轮辋进行制动。例如，制动力可以理解为制动本体装置相对于轮轴在轴向方向上抵靠轮辋的夹紧力。制动本体装置优选地设计成旋转对称的和/或板状盘或环形盘。制动本体装置可以由固体材料例如金属、特别是铝制成。

制动装置具有同心的制动缸，该制动缸被设计成用于和/或适用于产生制动力。特别地，制动缸设计为可液压致动的制动缸。为此，制动本体装置和制动缸优选地相对于旋转轴线彼此同轴和/或同心地布置。制动缸和/或制动本体装置可以优选地以非可旋转的方式布置在轮轴上。特别地，制动缸径向地布置和/或容纳在设计为环形盘的制动本体装置内部。

制动缸具有用于径向支撑在轮轴上的内部壳体部分和用于轴向支撑在制动本体装置上的外部壳体部分。特别地，内部壳体部分和外部壳体部分一起形成围绕旋转轴线延伸的环形壳体。内部壳体部分优选地以非可旋转的方式连接至轮轴。为此，内部壳体部分可以具有中心贯通开口，轮轴被导引或插入通过该贯通开口。外部壳体部分优选地以可操作的方式连接至制动器本体装置以传递制动力。

两个壳体部分可以相对于彼此移动。特别地，外部壳体部分能够相对于内部壳体部分在相对于旋转轴线的轴向方向上移位，其中，内部壳体部分优选地在轮轴上保持静止。特别地，制动本体装置可以与外部壳体部分一起轴向移动。外部壳体部分优选地通过将制动本体装置朝向车轮、特别是朝向轮辋轴向移位而将制动力以动能的形式传递至制动本体装置，使得制动本体装置搁置抵靠轮辋和/或压靠轮辋以对正在旋转的车轮进行制动。