[发明专利]用于车辆的把手装置在审
申请号: | 202080062896.X | 申请日: | 2020-08-05 |
公开(公告)号: | CN114364855A | 公开(公告)日: | 2022-04-15 |
发明(设计)人: | 远山孝生 | 申请(专利权)人: | 株式会社阿尔发 |
主分类号: | E05B85/16 | 分类号: | E05B85/16;E05B77/06 |
代理公司: | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人: | 胡彬 |
地址: | 日本神奈*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 车辆 把手 装置 | ||
1.一种用于车辆的把手装置,包括:
把手主体;
闩锁释放杠杆;
车门中的车门闩锁装置;
电动致动器;以及
杠杆推动构件,
其中,所述把手主体被配置为由所述电动致动器从初始位置驱动到弹出位置,并且被手动操作到超出所述弹出位置的闩锁操作位置,并且所述把手装置被配置为使得通过所述闩锁释放杠杆被可旋转地驱动到闩锁释放位置来释放所述车门闩锁装置的闩锁,
其中,所述杠杆推动构件被配置为根据所述把手主体的操作通过推动所述闩锁释放杠杆而从初始对应位置被可旋转地驱动到闩锁释放位置,所述初始对应位置对应于所述把手主体的初始位置,并且
其中,所述杠杆推动构件设置有惯性矩,以抵消在碰撞冲击载荷施加到车辆时指向所述闩锁释放位置的惯性力。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的把手装置,进一步包括:
把手基部;
驱动臂;以及
操作臂,
其中,所述驱动臂被配置为使得所述驱动臂的一端可旋转地连接到所述把手主体的一端,所述驱动臂的另一端可旋转地连接到所述把手基部,并且所述驱动臂由所述电动致动器驱动,
其中,所述操作臂与所述把手主体和所述驱动臂一起形成连杆机构,并且
其中,所述杠杆推动构件的一端连接到所述把手主体的另一端,并且所述杠杆推动构件的另一端可旋转地连接到所述把手基部,并且所述杠杆推动构件与所述操作臂一体地形成。
3.根据权利要求2所述的用于车辆的把手装置,
其中,所述操作臂与所述把手主体之间的连接部分具有滑动副,并且
其中,所述把手主体被配置为通过所述把手主体围绕所述把手主体和所述驱动臂的旋转中心的旋转操作而从弹出位置移动到闩锁操作位置。
4.根据权利要求1、2或3所述的用于车辆的把手装置,进一步包括:
惯性止动器,
其中,所述惯性止动器被配置为,当施加碰撞冲击载荷时,旋转到停止位置,并且防止所述杠杆推动构件朝向闩锁释放位置移动。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的用于车辆的把手装置,
其中,所述杠杆推动构件具有限制壁,并且
其中,所述限制壁防止所述闩锁释放杠杆在所述把手主体位于初始位置与弹出位置之间的位置的区域内移动到闩锁释放位置,并且在闩锁操作位置处释放限制。
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