[发明专利]一种用于处理容纳在用于储存和/或运输液态和气态气体的罐中的气体的、安装在船上系统

说明书

本发明涉及一种用于处理包含在罐(200)中的气体的系统(100)，所述罐用于储存和/或运输液态和气态气体，所述系统安装在船上，所述系统(100)至少包括：热交换器(110)，被构造为在从所述罐(200)以气态抽出的气体和来自所述罐(200)的压缩气体之间进行热交换；压缩构件(120)，构造成压缩来自所述热交换器(110)的气态气体；气体消耗设备(130，131)，消耗气态气体，并被构造为被供应压缩气体；第一管道(101)，将压缩构件(120)连接到消耗气态气体的气体消耗设备(130，131)；第二管道(102)，将第一管道(101)连接到热交换器(110)的入口；第三管道(103)，将所述热交换器(110)的出口(116)连接到所述罐(200)的底部；起泡构件(140)，连接到所述第三管道(103)，并构造成将来自所述热交换器(110)的气态气体分配到所述罐(200)的底部中。

技术领域

本发明涉及船的领域，所述船的推进发动机供应有天然气，并且所述船还能够容纳或运输液化天然气。

背景技术

因此，这种船通常包括装有液态天然气的罐。天然气在处于大气压时在低于-160℃的温度时是液态的。这些罐从未完全绝热，这意味着至少一些天然气在其中汽化。因此，这些罐既包含液态天然气，也包含气态天然气。这种气态天然气在罐的顶部形成覆盖层，需要控制罐的该顶部的压力，以免损坏罐。众所周知，至少一些以气态形式存在于罐中的天然气因此被用于供应推进船的发动机等。

然而，当船静止时，这些发动机对气态天然气的消耗是零，或者接近零，以气态存在于罐中的天然气不再被这些发动机消耗。允许罐中存在的汽化天然气冷凝的再液化系统因此被安装到船上，以便将该气体以液态返回到该罐中。

目前使用的再液化系统非常昂贵，本发明试图通过提出一种用于处理气体的系统来克服这一缺点，该系统包括比现有系统更少的部件，从而可以降低这种系统的操作成本，同时至少操作良好。

发明内容

因此，本发明的一个主题是一种用于处理容纳在罐中的气体的系统，该罐用于储存和/或运输液态和气态气体，该罐安装在船上，该系统至少包括：

-热交换器，被构造为在从罐中以气态抽出的气体和来自罐的压缩气体之间进行热交换，

-压缩构件，构造成压缩来自热交换器的气态气体，

-气体消耗设备，消耗气态气体，并被构造为被供应压缩气体，

-第一管道，将压缩构件连接到消耗气态气体的气体消耗设备，

-第二管道，将第一管道连接到热交换器的入口孔，

-第三管道，将热交换器的出口孔连接到罐的底部，

-起泡构件，连接到第三管道，并被构造为将来自热交换器的气态气体分配到罐的底部。

“罐的底部”的意思是罐的一部分，该部分从罐的底壁和平行于该底壁的平面延伸，并且最多位于罐的总高度的20％，该总高度沿着垂直于该罐的底壁的直线在该罐的两个相对端之间沿着该直线被测得。有利的是，平行于底壁并且有助于界定“罐的底部”的平面可以位于罐的总高度的10％处。替代地，起泡构件可以固定到罐的底壁。从上文可以理解，热交换器被构造成在从罐中抽出的汽化气体和由压缩构件压缩的气体之间进行热交换。换句话说，该热交换器包括至少一个第一通道和至少一个第二通道，第一通道的入口孔连接到罐，第一通道的出口孔连接到压缩构件，第二通道的入口孔连接到压缩构件，第二通道的出口孔连接到罐。根据本发明，起泡构件更具体地构造成产生气泡并将这些气泡分散在罐的底部中。这些气泡然后与罐中的液态气体接触。这些气泡和罐中存在的液态气体之间的温度差导致这些气泡冷凝。

根据本发明的一个特征，该气体处理系统包括膨胀器件和热交换器，该热交换器配备有至少一个第一通道和至少一个第二通道，该第一通道被供应以液态从罐中抽出的气体，该第二通道被供应以液态从罐中抽出的气体，并且该膨胀器件布置在罐和热交换器的第一通道之间。