[发明专利]热轧钢板

说明书

该热轧钢板具有预定的化学组分，在金相组织中，以面积％计，残留奥氏体小于3.0％，铁素体为15.0％以上且小于60.0％，珠光体小于5.0％，以＜110＞方向为轴，结晶取向差为60°的晶界的长度L₆₀与结晶取向差为7°的晶界的长度L₇之比即L_60/L7小于0.60，Mn浓度的标准偏差为0.60质量％以下，抗拉强度为980MPa以上。

技术领域

本发明涉及热轧钢板。具体而言，涉及通过冲压加工等而成形为各种形状而利用的热轧钢板，尤其是高强度、且延展性及剪切加工性优异的热轧钢板。

本申请基于2019年10月1日在日本提交的特愿2019-181314号主张优先权，将其内容引用至此。

背景技术

近年来，从保护地球环境的观点出发，在多个领域都在努力削减二氧化碳排放量。在汽车制造商中，以降低油耗为目的的车身轻量化的技术开发也在盛行。但是，为了确保乘客的安全，提高耐碰撞特性的也是重点，因此车身轻量化并不容易。

为了兼顾车身轻量化和耐碰撞特性，研究了使用高强度钢板使构件薄壁化的方法。因此，强烈希望兼备高强度和优异的成形性的钢板。为了满足这些要求，以往开始就提出了几种技术方案。由于汽车零件有各种各样的加工方式，所要求的成形性因应用的构件不同而不同，但其中延展性被定位为成形性的重要指标。另外，汽车零件是通过冲压成型的方式而成形的，而该冲压成型的毛坯板多是通过生产率较高的剪切加工制造的。尤其在980MPa以上的高强度钢板中，由于剪切加工后的压印等后处理所需的负荷变大，为了不需要进行后处理，希望能够以高精度控制剪切加工后的毛边高度。

关于提高延展性的技术，例如专利文献1中公开了一种汽车用高强度钢板，其是在平均晶体粒径为10μm以下的铁素体中分散平均晶体粒径为5μm以下的残留奥氏体，耐碰撞安全性及成形性优异。在金相组织中包含残留奥氏体的钢板中，在加工中奥氏体相变为马氏体，由于相变诱发塑性而表现出较大的延展性，但生成硬质的马氏体会损害扩孔性。专利文献1中，还公开了通过使铁素体及残留奥氏体细微化，不仅是延展性，扩孔性也提高。

在专利文献2中，公开了一种在晶粒内细微分散由残留奥氏体及/或马氏体构成的第二相的、延展性及拉伸凸缘性优异的抗拉强度为980MPa以上的高强度钢板。

关于提高剪切加工性的技术，例如在专利文献3中公开了一种技术：通过将表层的铁素体粒径d_s与内部的铁素体晶粒d_b之比d_s/d_b控制在0.95以下，来控制冲切后的毛边高度。

专利文献4中公开了一种技术，通过减小P的含量来改善板端面的剥离或翻卷。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本国特开平11-61326号公报

专利文献2：日本国特开2005-177903号公报

专利文献3：日本国特开平10-168544号公报

专利文献4：日本国特开2005-298924号公报

发明内容

发明要解决的技术问题

专利文献1～4所公开的技术均为提高延展性或剪切加工后的端面形状的任一者的技术。然而，在专利文献1～3中，并未提及使这两种特性并存的技术。在专利文献4中，提及了剪切加工性与压制成型性的并存。然而，专利文献4所公开的钢板的强度为小于850MPa，因此有时难以将专利文献4所公开的技术应用于980MPa以上的高强度的部件中。

本发明是鉴于现有技术的上述问题而提出的，其目的在于提供一种热轧钢板，其具有高强度，同时具有优异的延展性及剪切加工性。