[发明专利]利用前处理脱硫剂的船舶燃料油的前处理脱硫形态

说明书

本发明的特征在于，包括：脱硫剂储藏罐，用于对液态的前处理脱硫剂进行储藏；以及，定量泵，用于从所述脱硫剂储藏罐将脱硫剂按照一定的比例投入到供应船舶燃料油的船舶用引擎的燃料供应管路；通过以所述船舶燃料油与前处理脱硫剂混合的状态供应到船舶用引擎而在所述混合流体的燃烧过程中对硫氧化物进行吸附以及去除。

技术领域

本发明涉及一种利用前处理脱硫剂的船舶燃料油的前处理脱硫系统，尤其涉及一种为了降低作为船舶用引擎的燃料使用的如C级燃料油等船舶燃料油的硫氧化物(SO_x)的排放而使用具有前处理脱硫功能的脱硫剂对船舶燃料油燃烧时的硫氧化物(SO_x)进行吸附以及减少的利用前处理脱硫剂的船舶燃料油的前处理脱硫系统。

背景技术

硫氧化物(SO_x)以及氮氧化物(NO_x)是诱发大气污染的重要的污染源，尤其是硫氧化物包含于在含有硫磺成分的化石燃料燃烧时所释放的工业废气中，会导致如诱发酸雨等多种环境污染问题。

人们长期以来一直都在研究从如上所述的工业废气中去除硫氧化物的脱硫方法，在如工厂或使用化石燃料的发电站，通常采用燃烧后处理方法即排烟脱硫方法。

排烟脱硫方法是指在对含有硫磺气体的化石燃料进行燃烧之后对所排放出的烟气进行脱硫处理的方法，如上所述的排烟脱硫方法可以分为湿式法和干式法。湿式法是指通过利用如氨水、氢氧化钠溶液、石灰乳等对排放气体进行洗涤而去除硫氧化物的方法，而干式法是指通过利用如活性炭、碳酸盐等的粒子或粉末与排放气体接触而对二氧化硫进行吸附或反应并借此去除硫氧化物的方法。

尤其是，在船舶用引擎中使用的如C级燃料油等重油(船用轻柴油(MGO)、船用柴油(MDO)、柴油馏分油(DDO))的硫氧化物含量与汽车燃料相比高1千倍至3千倍，全世界的船舶所排放的硫氧化物达到汽车的130倍，是导致环境污染的主要原因。

因此，目前为了对从船舶用引擎中排出的硫氧化物进行去除而利用船舶用湿式脱硫系统作为后处理排烟脱硫，所述湿式脱硫系统通常是指利用泵经由冷却器将洗涤水(NaOH)供应到洗涤器中，并通过在所述洗涤器中使排放气体与洗涤水发生接触而作为后处理对硫氧化物进行去除的方式。

此时，为了将所述湿式脱硫系统的硫氧化物去除能力维持在一定的水准，通过对洗涤水的pH进行监控而对洗涤水的供应量进行自动控制，而在为了对使用过的洗涤水进行重新使用而进行净化的过程中会产生大量的污泥，后处理脱硫中采用的是将所述污泥收集并储存在污泥池中并在船舶停泊之后进行处理的方式。

如上所述，现有的后处理实施脱硫技术中的洗涤水的水质净化过程复杂，因此需要耗费大量的人力以及成本且需要单独构建复杂的脱硫设备，因此如果需要在目前正在航行的船舶中适用如上所述的现有脱硫系统，在其空间、费用层面并不容易实现。

因此，为了显著改善如上所述的因为船舶燃料油的燃烧以及硫氧化物的排出而导致的环境污染问题，急需一种方法简单、适用方便且可以大幅减少硫氧化物的排放量的有效的前处理脱硫系统。

发明内容

要解决的技术问题

本发明旨在解决如上所述的现有问题，其目的在于提供一种不仅可以事先防止在高硫磺船舶用燃料油的燃烧过程中生成的硫氧化物被排放到大气中，而且其方法简单且脱硫效果优秀的利用前处理脱硫剂的船舶燃料油的前处理脱硫系统。

解决技术问题的手段

为了达成如上所述的技术课题，适用本发明的一实施例，包括：脱硫剂储藏罐，用于对液态的前处理脱硫剂进行储藏；以及，定量泵，用于从所述脱硫剂储藏罐将脱硫剂按照一定的比例投入到供应船舶燃料油的船舶用引擎的燃料供应管路；从而通过以所述船舶燃料油与前处理脱硫剂混合的状态供应到船舶用引擎而在所述混合流体的燃烧过程中对硫氧化物进行吸附以及去除。