[发明专利]电子控制装置

说明书

电子控制装置(10)具备多个系统的驱动控制部件(170、175、270、275)和基板(31)。驱动控制部件能够按照每个系统独立地控制控制对象(80)。基板(31)按照每个系统分区域地安装驱动控制部件的至少一部分，在多个层的布线图案(321～326)中形成分离作为每个系统的区域的系统区域的狭缝(315)。狭缝(315)的宽度形成为大于基板(31)中的最小图案间隙。

相关申请的交叉引用

本申请基于在2019年10月3日申请的专利申请号2019－183116，并在此引用其记载内容。

技术领域

本公开涉及电子控制装置。

背景技术

以往，已知一体地形成马达和控制单元的驱动装置。例如在专利文献1中，通过在马达外壳与框架部位之间设置O型环，并利用粘合剂固定框架部件和罩部件，从而防止水滴等侵入至内部。

专利文献1：日本特开2016－119799号公报

然而，例如在将布线图案分离，在多个系统中共享一个基板的情况下，若导电性异物侵入到分离部分，则有由于系统间短路而多个系统同时故障的担心。如专利文献1那样，即使在构成为防止异物从外部侵入的情况下，也有由于在制造时最初侵入的异物、离子迁移等而产生故障的担心。本公开的目的在于提供能够减少多个系统的同时故障的产生概率的电子控制装置。

发明内容

本公开的电子控制装置具备多个系统的驱动控制部件和基板。驱动控制部件能够按照每个系统独立地控制控制对象。基板按照每个系统分区域地安装驱动控制部件的至少一部分，在多个层的布线图案中形成分离系统区域的狭缝，上述系统区域是每个系统的区域。狭缝的宽度形成为大于基板中的最小图案间隙。由此，能够抑制异物、离子迁移等引起的系统间短路的产生，所以能够减少多个系统的同时故障的产生概率。

附图说明

关于本公开的上述目的以及其他目的、特征及优点，通过边参照附图边进行的下述的详细记述，会变得更加明确。在该附图中，

图1是表示根据一实施方式的转向系统的概略结构图，

图2是表示根据一实施方式的驱动装置的剖视图，

图3是表示根据一实施方式的驱动装置的电路图，

图4是表示根据一实施方式的控制基板的反马达面的俯视图，

图5是图4的V－V线剖视图，

图6是表示根据一实施方式的狭缝以及最小图案间隙的示意图，

图7是表示根据一实施方式的第三层的布线图案的示意图，

图8是表示根据一实施方式的第五层的布线图案的示意图，

图9是表示根据一实施方式的第六层的布线图案的示意图，

图10是表示根据一实施方式的第五层和第六层重叠的状态的示意图。

具体实施方式

(一实施方式)

以下，基于附图，对根据本公开的电子控制装置进行说明。图1～图10表示根据一实施方式的电子控制装置。如图1所示，根据一实施方式的驱动装置1具备马达80和作为电子控制装置的ECU10，应用于用于辅助车辆的转向操作的电动助力转向装置8中。图1是表示具备电动助力转向装置8的转向系统90的整体结构的图。转向系统90具备：作为转向操纵部件的转向盘91、转向轴92、小齿轮96、齿条轴97、车轮98以及电动助力转向装置8等。