[发明专利]制冷循环装置

说明书

制冷循环装置具有制冷循环(10a)、室外热交换器(16、16a、16b)、是否冷却判定部(60f)、判定基准设定部(60g)以及冷却控制部(60h)。外热交换器使制冷剂外气进行热交换，或使与制冷剂进行热的传递的热介质与外气进行热交换。是否冷却判定部根据与电池的温度具有相关性的物理量(TB)是否在预先设定的基准物理量(KTB、KTB1、KTB2)以上来判定是否执行电池的冷却。判定基准设定部根据室外热交换器作为吸热器发挥功能的情况和室外热交换器作为散热器发挥功能的情况来设定是否冷却判定部中的基准物理量。判定基准设定部在室外热交换器作为吸热器发挥功能的情况下设定比在室外热交换器作为散热器发挥功能的情况所设定的第一基准物理量(KTB1)小的第二基准物理量(KTB2)。

相关申请的相互参照

本申请基于2019年10月15日提出申请的日本专利申请2019-188678号和2020年8月17日提出申请的日本专利申请2020-137340号，在此援用它们的记载内容。

技术领域

本发明涉及一种应用于空调装置的制冷循环装置。

背景技术

作为应用于空调装置的制冷循环装置，已知有记载于专利文献1的技术。在专利文献1中，通过制热、串联除湿制热、并联除湿制热来汲取由室外热交换器吸热的外气的热，并在对送风空气进行加热时利用该外气的热。由此，能够在从高温至低温的广范围连续地调整送风空气的温度。专利文献1的技术在应用于制热用的热源容易不足的车辆用的空调装置时，在能够实现车室内的舒适的制热这点上是有效的。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第5929372号公报

在此，在电动汽车中搭载有向行驶用的电动机等供给电力的二次电池(即电池)。这种电池在为低温时输出容易降低，在为高温时劣化容易进行。因此，电池的温度需要被维持在能够充分地发挥电池的性能的适当的温度范围内，并且期望兼顾车室内的舒适的空气调节。

发明内容

鉴于上述点，本发明的目的在于，提供一种能够抑制电池的劣化并且实现车室内的舒适的制热的制冷循环装置。

本发明的一个方式涉及的制冷循环装置是应用于空调装置的制冷循环装置。而且，制冷循环装置具有制冷循环、室外热交换器、是否冷却判定部、判定基准设定部以及冷却控制部。

制冷循环具备压缩机、加热部以及冷却部。压缩机将制冷剂压缩并排出。加热部将由压缩机排出的制冷剂作为热源来加热向空调对象空间吹送的送风空气。冷却部使制冷剂蒸发而冷却电池。

而且，室外热交换器使制冷剂与外气进行热交换，或使和制冷剂进行热的传递的热介质与外气进行热交换。是否冷却判定部根据与电池的温度具有相关性的物理量是否在预先设定的基准物理量以上来判定是否执行电池的冷却。

另外，判定基准设定部根据室外热交换器作为吸热器发挥功能的情况和室外热交换器作为散热器发挥功能的情况来设定是否冷却判定部中的基准物理量。冷却控制部在由是否冷却判定部判定为执行电池的冷却的情况下执行冷却部对电池的冷却。

而且，判定基准设定部在室外热交换器作为吸热器发挥功能的情况下设定第二基准物理量，该第二基准物理量比在室外热交换器作为散热器发挥功能的情况下所设定的第一基准物理量小。

由此，在室外热交换器作为吸热器发挥功能的情况下，在与电池的温度具有相关性的物理量在第二基准物理量以上的情况下执行冷却部对电池的冷却。因此，在与电池的温度具有相关性的物理量比在室外热交换器作为散热器发挥功能的情况下的小的状态下，进行冷却部对电池的冷却，因此，能够将电池的温度保持为尽可能低，能够抑制电池的劣化。