[发明专利]充气轮胎

说明书

充气轮胎(10)的外径(OD)为350mm以上且600mm以下，轮胎宽度(SW)为125mm以上且255mm以下。充气轮胎(10)的扁平率为40％以上且75％以下，轮圈(100)的轮辋直径(RD)为10英寸以上且22英寸以下，轮圈的轮辋宽度(RW)为3.8英寸以上且8英寸以下。充气轮胎(10)满足0.78≤RW/SW≤0.99及0.56≤RD/OD≤0.75的关系。胎体具有设置间隔地配置的多个胎体帘线，胎体帘线由预定的有机纤维形成，胎体帘线的断裂强度为2.2kN/cm以上。

技术领域

本发明涉及一种提高了承载能力的小径的充气轮胎。

背景技术

以往，已知有一种在提高承载能力(最大负载能力)的同时小径化的充气轮胎(参照专利文献1)。根据这样的充气轮胎，特别谋求了小型车辆的省空间化，能够确保较宽的乘车空间。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2018－138435号公报

发明内容

近年来提出了一种主要着眼于城市内的人、物等的输送的新的小型穿梭巴士。这样的小型穿梭巴士也设想全长5m且全宽2m左右、车辆总重量也超过3t的情况。对于安装于这样的小型穿梭巴士的充气轮胎而言也谋求省空间化。

此外，设想安装于这样的小型穿梭巴士的充气轮胎设定较高的内压，谋求对于较高的内压而言的充分的耐久性。

但是，上述那样的充气轮胎由于径尺寸较小，因此存在在制造时经由胎圈芯折回胎体的作业的难度上升的问题。因此，使用钢等弯曲刚度较高的金属制的胎体帘线并不容易，若考虑到制造效率则是不现实的。

因此，本发明是鉴于这样的状况而完成的，其目的在于提供一种在实现较高的承载能力、耐久性及省空间化的同时制造容易的充气轮胎。

本发明的一个技术方案是一种充气轮胎(例如充气轮胎10)，其具备形成轮胎骨架的环状的胎体(胎体40)，其中，所述充气轮胎的外径OD为350mm以上且600mm以下，所述充气轮胎的轮胎宽度SW为125mm以上且255mm以下，所述充气轮胎的扁平率为40％以上且75％以下，组装于所述充气轮胎的轮圈(轮圈100)的轮辋直径RD为10英寸以上且22英寸以下，所述轮圈的轮辋宽度RW为3.8英寸以上且8英寸以下，满足0.78≤RW/SW≤0.99及0.56≤RD/OD≤0.75的关系，所述胎体具有设置间隔地配置的多个胎体帘线(胎体帘线40a)，所述胎体帘线由预定的有机纤维形成，所述胎体帘线的断裂强度为2.2kN/cm以上。

附图说明

图1是安装有充气轮胎10的车辆1的整体概略侧视图。

图2是充气轮胎10和轮圈100的剖视图。

图3是充气轮胎10的剖视图。

图4是胎体40的局部立体图。

图5是包含胎圈芯61的截面形状的胎圈部60的放大剖视图。

图6是包含胎圈芯61的尺寸比率的胎圈部60的放大剖视图。

图7示出带束层50的单体平面图。

图8是带束层50的局部放大剖视图。

图9示出变更例的带束层50A的单体平面图。

图10是变更例的充气轮胎10A的剖视图。

图11是另一个变更例的充气轮胎10B的剖视图。

具体实施方式

以下，基于附图说明实施方式。另外，对相同的功能、结构标注相同或者类似的附图标记，适当地省略其说明。