[发明专利]自体支撑式可折叠滑板车

说明书

本发明涉及一种可折叠的、自体支撑式滑板车。根据本发明的滑板车包括至少三个轮(1)；转向柱(2)；踏板(3)和弹簧加载的折叠机构，该折叠机构在操纵杆(10)的短暂操纵之后独立地且完全地使滑板车折叠，其中，同步杆(9)确保滑板车的重心始终保持在所述至少三个轮(1)之间，并且确保滑板车在独立折叠期间不翻倒。

说明书

本发明涉及一种可折叠的自体支撑式滑板车。可折叠的滑板车，无论是两轮的还是三轮的，越来越多地被认为是移动性变迁的重要组成部分。大多数滑板车都有折叠机构，该折叠机构简化了滑板车的运输和收起。

在现有技术中使用简单的折叠机构，其无法保证滑板车在折起状态下独立地立住。传统的可折叠的滑板车由此在折起状态下必须(平)放在地上或者倚靠在物体上。传统的折叠机构的另一缺点在于，当在折起状态下应用手推车功能时，后轮连同道路污物一起直接位于车把或把手的区域中，参见例如DE102011106561B4或EP2174860A1。其它的公开物，例如WO002016176124A1、WO002018008869A1或FR2821331A1，通过其主要组成部分为滑动元件的折叠机构来解决所述问题。后者是不利的，因为滑动元件相对于铰链轴对污物更敏感，并且因此承担更高的磨损。传统的折叠机构还具有以下缺点：常常需要多个手柄来将滑板车完全送到折起状态中。WO2003/55747A1和CN 108082372公开了其它的可折叠的滑板车，然而其中折叠机构实施复杂。

本发明的目的是提出一种改进的可折叠的滑板车，其至少部分地避免或至少减少上述缺点。该任务通过具有权利要求1的特征的主题来解决。

描述了一种至少三轮的滑板车，该滑板车具有或没有电动辅助件，带有创新的折叠机构的特点。如图1所示，折叠机构允许所有轮在展开状态下和折起状态下均与地面持续接触，其中，滑板车的重心始终位于各轮之间。滑板车由此可以在相应的状态下和在所有中间状态下独立地立住。这在滑板车的可收纳性方面提供了重要的优点，并且能够实现舒适的运输，例如作为手推车运输。

在此描述的折叠机构的另一特点在于，其激活通过操纵唯一的杆来实现，该杆能用脚来操纵。杆的操纵导致气体弹簧(12)或机械弹簧的解锁，该气体弹簧(12)或机械弹簧驱动折叠机构，并且根据弹簧力导致滑板车完全折起。由此，使用者为了将滑板车折起，既不必弯腰到地板，也不必完成多次操纵。

所要求保护的滑板车包括如下部件，如图2所示：三个轮(1)、在滑板车的前部区域中的转向柱(2)；踏板(3)；用于接纳前轮的前轴(4)；用于接纳后轮的后轮悬架(5)；折叠机构，该折叠机构由前轴悬架(6)、下底部(7)、主底部(8)、同步杆(9)、操纵杆(10)和弹簧加载的格栅板(11)组成，前轴悬架设置有用于接纳转向柱(2)和用于接纳前轴(4)的装置；后轮悬架(5)安装于下底部(7)处；操纵杆(10)用于触发折叠过程；格栅板(11)用于确保对展开状态和/或折起状态的保持。

主底部(8)借助铰链轴与前轴悬架(6)连接。下底部(7)借助铰链轴与主底部(8)连接，并且同步杆(9)在相应的端部处通过铰链轴或铰接连接件与前轴悬挂架(6)和下底部(7)连接。同步杆(9)保证了在折叠过程期间滑板车的重心始终保持在前轮与后轮之间。

附加地，所述折叠机构包括一个或多个气体弹簧(12)，所述气体弹簧预张紧在主底部(8)和前轴悬架(6)之间。替代地，气体弹簧(12)也可预张紧在前轴悬架(6)和下底部(7)之间。气体弹簧(12)用于驱动折叠机构。与同步杆(9)一起能够实现滑板车独立地折起，而使用者在此不必握住滑板车，并且滑板车在此不会翻倒。

踏板(3)是使用者在行驶过程中站立于其上的面。踏板(3)在该示例中与主底部(8)固定连接，并且由此形成(一个)构件。对此，替代地，踏板(3)仅与下底部(7)连接。

在展开状态下，主底部(8)和下底部(7)借助格栅板(11)彼此锁定。锁定和铰链连接确保了主底部(8)与下底部(7)之间的固定连接。这是必须的，从而折叠机构在展开状态下、在行驶期间不会不受控制地折叠起来，例如在驶过障碍物时或由于路面中的不平整处而折叠起来。