[发明专利]缺气保用轮胎在审

专利信息
申请号: 202080070522.2 申请日: 2020-11-16
公开(公告)号: CN114555386A 公开(公告)日: 2022-05-27
发明(设计)人: 福泽和之 申请(专利权)人: 株式会社普利司通
主分类号: B60C5/14 分类号: B60C5/14;B60C17/00;B60C13/00
代理公司: 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 代理人: 刘新宇;张会华
地址: 日本*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 缺气保用 轮胎
【说明书】:

在缺气保用轮胎中包括:胎侧加强橡胶,其沿着胎体侧部的轮胎宽度方向内侧的面设置;第1内衬层,其沿着胎体中央部的轮胎径向内侧的面和胎侧加强橡胶的轮胎宽度方向内侧的面设置,并且沿着轮胎旋转轴线方向的截面中的沿着轮廓的两端部分别形成于比胎侧加强橡胶的轮胎径向内侧的端部靠轮胎径向外侧的位置;以及第2内衬层,其沿着第1内衬层的与胎体中央部相反的一侧的面延伸,并且沿着轮胎旋转轴线方向的截面中的沿着轮廓的两端部分别形成于比第1内衬层的两端部靠轮胎径向内侧的位置。

技术领域

本公开涉及一种缺气保用轮胎。

背景技术

在日本特开2012-116212号公报中,作为即使在轮胎的内压下降的状态下也能够行驶一定距离的缺气保用轮胎的一例,公开了一种胎侧强化型的缺气保用轮胎。具体而言,在缺气保用轮胎的胎侧部设有胎侧加强橡胶。

发明内容

发明要解决的问题

但是已知的是,由于缺气保用轮胎利用胎侧加强橡胶加强胎侧部,因此与不具备缺气保用构造的轮胎相比较滚动阻力容易增加。因此,例如也考虑使用粘性较低的橡胶构成胎侧加强橡胶,但在这样的缺气保用轮胎中,存在在轮胎的内压下降的状态下行驶时的耐久性即缺气保用耐久性下降的可能性。

本公开考虑到上述事实,其目的在于得到一种能够减小滚动阻力且确保缺气保用耐久性的缺气保用轮胎。

用于解决问题的方案

本公开的缺气保用轮胎包括:一对胎圈芯,其设于与形成车轮的外缘部的轮辋嵌合的部位,沿着轮胎周向形成为环状;胎体,其跨所述一对胎圈芯地形成,包括在轮胎径向外侧沿着轮胎宽度方向延伸的胎体中央部、分别从所述胎体中央部的轮胎宽度方向两端部朝向所述一对胎圈芯的轮胎宽度方向内侧延伸的一对胎体侧部、以及与所述一对胎体侧部连续地形成并且分别绕所述一对胎圈芯从轮胎宽度方向内侧朝向外侧折回的一对折回部;带束,其沿着所述胎体中央部的轮胎径向外侧的面设置;胎面部,其设于所述带束的轮胎径向外侧;胎侧加强橡胶,其沿着所述胎体侧部的轮胎宽度方向内侧的面设置,并且在沿着轮胎轴向的截面中形成为随着朝向轮胎径向内侧和轮胎径向外侧而分别顶端变窄的形状;第1内衬层,其沿着所述胎体中央部的轮胎径向内侧的面和所述胎侧加强橡胶的轮胎宽度方向内侧的面设置,并且沿着轮胎旋转轴线方向的截面中的沿着轮廓的两端部分别形成于比所述胎侧加强橡胶的轮胎径向内侧的端部靠轮胎径向外侧的位置;以及第2内衬层,其沿着所述第1内衬层的与所述胎体中央部相反的一侧的面延伸,并且沿着轮胎旋转轴线方向的截面中的沿着轮廓的两端部分别形成于比所述第1内衬层的两端部靠轮胎径向内侧的位置。

根据该缺气保用轮胎,作为内衬层而包括第1内衬层和第2内衬层。此外,第1内衬层的沿着轮胎旋转轴线方向的截面中的沿着轮廓的两端部分别形成于比胎侧加强橡胶的轮胎径向内侧的端部靠轮胎径向外侧的位置。因此,例如与第1内衬层分别延长至胎侧加强橡胶的轮胎径向内侧的端部侧的轮胎相比较,能够减小滚动阻力。

进而,根据该缺气保用轮胎,设有第2内衬层,该第2内衬层沿着第1内衬层的与胎体中央部相反的一侧的面延伸,并且沿着轮胎旋转轴线方向的截面中的沿着轮廓的两端部分别形成于比第1内衬层的两端部靠轮胎径向内侧的位置。因此,能够确保在减小滚动阻力方面所需要的刚度,且抑制或者防止气体从轮胎宽度方向内侧向外侧的透过。由此,能够减小滚动阻力,且确保抑制或者防止缺气保用行驶时的胎圈部和胎侧部的过度倾倒这样的缺气保用耐久性。

发明的效果

如以上说明的那样,本公开的缺气保用轮胎具有能够减小滚动阻力且确保缺气保用耐久性这样的优异效果。

附图说明

图1是表示沿着轮胎轴向剖切第1实施方式的缺气保用轮胎而得到的剖切面的单侧的半剖视图。

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