[发明专利]车辆电气系统

权利要求书

1.一种车辆电气系统（FB），所述车辆电气系统具有直流充电端子（GA）、蓄电池（AK）、直流电压变换器（W1）和电驱动装置（I、M），其中所述直流电压变换器（GW）具有第一侧（1S），所述第一侧经由第一开关装置（S1、D）与连接点（VP）连接，并且所述直流电压变换器（GW）具有第二侧（2S），所述电驱动装置（I、M）连接到所述第二侧上，并且所述第二侧经由第二开关装置（S2、S3）并且与所述连接点（VP）连接，其中所述连接点（VP）与所述蓄电池（AK）连接并且所述直流充电端子（GA）与所述第一开关装置（S1、D）的连接到所述直流电压变换器（GW）的第一侧（1S）上的侧连接。

2.根据权利要求1所述的车辆电气系统（FB），其中所述第一开关装置将所述直流电压变换器（GW）的第一侧（1S）的两个电位（P、N）与所述连接点（VP）的两个电位（P、N）连接，其中所述开关装置对于所述电位中的一个电位设置开关元件（S1），并且对于另一电位设置二极管设备（D），所述二极管设备的导通方向对应于充电电流的电流流动方向，借助于所述充电电流将电能从所述直流充电端子（GA）引导给所述蓄电池（AK）。

3.根据权利要求2所述的车辆电气系统（FB），其中所述二极管设备（D）将所述直流电压变换器（GW）的第一侧（1S）的正电位（P）与所述连接点（VP）的正电位（P）连接，并且所述二极管设备（D）的导通方向从所述直流电压变换器（GW）的第一侧（1S）指向所述连接点（VP），或者

其中所述二极管设备（D）将所述直流电压变换器（GW）的第一侧（1S）的负电位（P）与所述连接点（VP）的负电位（P）连接并且所述二极管设备（D）的导通方向从所述连接点（VP）指向所述直流电压变换器（GW）的第一侧（1S）。

4.根据权利要求1、2或3所述的车辆电气系统（FB），其中所述二极管设备（D）对应于串联连接的二极管，或者包括晶体管，所述晶体管通过其接线被操控为使得所述晶体管执行二极管的功能。

5.根据前述权利要求中任一项所述的车辆电气系统（FB），其中所述第二开关装置将所述直流电压变换器（GW）的第二侧（2S）的两个电位（P、N）与所述连接点的两个电位（P、N）连接，其中所述开关装置对于每个电位设置开关元件。

6.根据权利要求2-5中任一项所述的车辆电气系统（FB），其中所述连接点（VP）经由高温保险丝保险装置（PF）与所述蓄电池（AK）连接，其中所述高温保险丝保险装置（PF）串联连接在所述二极管设备（D）也处于的相同电位（P）中。

7.根据权利要求6所述的车辆电气系统（FB），所述车辆电气系统此外具有控制装置（ST），所述控制装置（ST）被设立用于根据开路状态操控所述开关装置（S1-S3）并且此外被设立用于仅当所述开关装置（S1-S3）中的至少一个尽管相应的操控仍未断开时，才触发高温保险丝保险装置（PF）。

8.根据权利要求2-7中任一项所述的车辆电气系统（FB），其中所述连接点（VP）经由释放装置（FE）与所述蓄电池（AK）连接，其中所述释放装置（FE）串联连接在所述二极管设备（D）也处于的相同电位（P）中。

9.根据权利要求8所述的车辆电气系统（FB），其中所述释放装置是具有分离功能的功率开关、断路器、熔断器、负载隔离开关、故障电流开关或插接设备、尤其是可拆卸的跳线。

10.根据前述权利要求中任一项所述的车辆电气系统，其中所述第二开关装置（S2、S3）被设计为双继电器。