[发明专利]车辆用遮光板

说明书

车辆用遮光板具有遮光板主体和将遮光板主体安装到车厢顶棚面上的支轴。遮光板主体具备在厚度方向上被重叠的第一结构部件(2)和第二结构部件。支轴对遮光板主体以能够在使用位置和储存位置之间旋转的方式进行支承。支轴通过被设置在第一结构部件(2)上的轴承部(5)而以能够旋转的方式被支承。在第一结构部件(2)上设置有对镜子进行收纳的收纳部(6)。收纳部(6)和轴承部(5)通过在与支轴的长度方向正交的方向上延伸的连结肋(4)而被连结。连结肋(4)、轴承部(5)以及收纳部(6)全部被设置在第一结构部件(2)上。

技术领域

本发明涉及一种被设置在车辆顶棚上的遮光板。例如涉及一种具有板状的遮光板主体、且遮光板主体在沿着车辆的前挡风玻璃的使用位置与沿着顶棚的储存位置之间旋转而被使用的遮光板。

背景技术

专利文献1中所记载的遮光板具有板状的遮光板主体、和被插入至遮光板主体中并对遮光板主体以能够旋转的方式进行支承的支轴。支轴为大致L字形状的棒，并具有被插入至遮光板主体中的横轴、和从横轴的端部起以相对于横轴而大致正交的方式延伸出的纵轴。遮光板主体围绕横轴而旋转从而能够在沿着前挡风玻璃的使用位置与沿着顶棚的储存位置之间被调节角度。在遮光板主体的大致中央处设置有镜子单元。

对于遮光板提出有各种各样的要求。例如在车辆行驶时的碰撞事故之时，车辆将会紧急停止。乘员的身体会依照惯性定律而从座椅向前方移动。在乘员碰撞到了遮光板主体的下端部之时，有时会对遮光板施加有冲击。考虑到该状态，存在期望遮光板为在遮光板主体发生损坏之前支轴会先发生损坏的结构。因此，虽然期望强度较高的遮光板主体，但是也存在欲将遮光板主体设为轻量的要求。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2004-189158号公报

发明内容

发明所要解决的课题

因此，一直以来都需要一种具有轻量且强度较强的遮光板主体的车辆用遮光板。

用于解决课题的方法

根据本公开的一个特征，车辆用遮光板具有遮光板主体和将遮光板主体安装在车厢顶棚面上的支轴。遮光板主体具备在厚度方向上被重叠的第一结构部件和第二结构部件。支轴对遮光板主体以能够在使用位置和储存位置之间旋转的方式进行支承。支轴通过被设置在第一结构部件上的轴承而以能够旋转的方式被支承。在第一结构部件上设置有对镜子进行收纳的收纳部。收纳部和轴承部通过在与支轴的长度方向正交的方向上延伸的连结肋而被连结。连结肋、轴承部以及收纳部全部被设置在第一结构部件上。

因此，强度较强的轴承部和收纳部都被设置在第一结构部件上，而且轴承部和收纳部通过连结肋而被连结。因此，第一结构部件的强度变高。这样，在于遮光板主体上被施加了冲击的情况下，例如冲击会被施加至第一结构部件的收纳部上。该冲击经由连结肋和轴承部而被传递至支轴。这样，能够实现在遮光板主体发生损坏之前使支轴损坏等。换言之，通过本结构，能够抑制遮光板主体的损坏。另一方面，在第二结构部件上未设置轴承部和收纳部。因此，第二结构部件不需要较强的强度。其结果是，能够将第二结构部件设为简单的结构，从而能够使遮光板主体整体轻量化。

根据本公开的另一个特征，轴承部具有：一对保持壁，其在支轴的长度方向上被并排设置；底壁，其对一对保持壁进行连结。在一对保持壁上形成有供支轴插穿的插穿孔。底壁具有与保持壁大致相同的厚度，并与收纳部对置。连结肋在底壁和收纳部之间以直线状而延伸。因此，在于遮光板主体上被施加有冲击、并且收纳部受到冲击时，连结肋能够效率良好地将冲击传递至轴承部。