[发明专利]冷却结构体及增压器

说明书

冷却结构体(CS)具备：主体(外壳)(207)，其具有形成有轴(15)插通的插通孔(201)的内筒部(207a)；冷却流路(211)，其形成于主体(207)中的比内筒部(207a)靠径向外侧；以及盖部件(209)，其配置于主体(207)中的比内筒部(207a)靠径向外侧，且与冷却流路(211)相邻配置。

技术领域

本公开涉及一种冷却结构体及增压器。本申请主张基于2019年10月30日提出的日本专利申请第2019－196986号的优先权益，并将其内容并入本申请。

背景技术

以往，增压器具备涡轮机外壳、轴承外壳以及压缩机外壳。在涡轮机外壳容纳有涡轮机叶轮。在压缩机外壳容纳有压缩机叶轮。涡轮机叶轮和压缩机叶轮由轴连接。在轴承外壳容纳有轴和轴承。轴承对轴进行轴支承。

在轴承外壳形成有冷却流路和润滑油路。冷却液在冷却流路流通。冷却液将轴承外壳冷却。润滑油在润滑油路流通。润滑油通过润滑油路供给至轴承。润滑油润滑轴承。

在专利文献1中公开了分割式的轴承外壳。分割式的轴承外壳在轴承与涡轮机叶轮之间的空间由与轴的轴向正交的分割面分割。分割式的轴承外壳具备第一轴承外壳和第二轴承外壳。第一轴承外壳配置于压缩机叶轮侧。第二轴承外壳配置于涡轮机叶轮侧。

在第一轴承外壳形成有第一冷却流路。在第二轴承外壳形成有第二冷却流路。当将第一轴承外壳和第二轴承外壳紧固时，由第一冷却流路及第二冷却流路形成一个冷却流路。

在轴承与涡轮机叶轮之间的空间形成有容纳轴的轴容纳空间。在第一轴承外壳形成有第一轴容纳空间。在第二轴承外壳形成有第二轴容纳空间。当将第一轴承外壳和第二轴承外壳紧固时，由第一轴容纳空间及第二轴容纳空间形成一个轴容纳空间。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平7－150962号公报

发明内容

发明所要解决的课题

但是，在冷却流路中流通的冷却液的一部分有时经由分割面流出到轴容纳空间。对轴承进行润滑后的润滑油飞散到轴容纳空间。因此，存在润滑油和冷却液在轴容纳空间内混合的担忧。

本公开的目的在于提供一种能够降低润滑油与冷却液的混合的冷却结构体及增压器。

用于解决课题的方案

为了解决上述课题，本公开的一方案的冷却结构体具备：外壳，其具有形成有轴插通的插通孔的内筒部；冷却流路，其形成于外壳中的比内筒部靠径向外侧；以及盖部件，其配置于外壳中的比内筒部靠径向外侧，且与冷却流路相邻配置。

也可以具备：内径侧端部，其在径向上与外壳对置，且形成于盖部件的内径侧；外径侧端部，其在径向上与外壳对置，且形成于盖部件的外径侧；以及抵碰面，其形成于外壳，且在轴的轴向上与内径侧端部及外径侧端部中的任一方抵接。

也可以具备：外壳的内径侧对置面，其在径向上与内径侧端部对置；外壳的外径侧对置面，其在径向上与外径侧端部对置；以及密封部件，其配置于内径侧对置面及外径侧对置面中的任一方。

也可以具备配置于抵碰面的密封部件。

为了解决上述课题，本公开的增压器具备上述冷却结构体。

发明效果

根据本公开，能够降低润滑油与冷却液的混合。

附图说明

图1是增压器的概略剖视图。

图2是图1中的点划线部分的提取图。

图3是图1中的虚线部分的提取图。