[发明专利]充气轮胎

说明书

一种充气轮胎，在该充气轮胎(1)中，构成胎圈填胶(12)、下胎面(152)、侧壁橡胶(16)、以及轮辋缓冲橡胶(17)中的至少一个的橡胶构件的20[℃]下的tanδ值T20与60[℃]下的tanδ值T60满足0.50≤T20/T60≤2.00且T20≤0.22的条件。另外，橡胶构件的20[℃]下的tanδ值T20处于T20≤0.15的范围。另外，侧壁橡胶(16)的20[℃]下的tanδ值T20_sw与60[℃]下的tanδ值T60_sw满足0.50≤T20_sw/T60_sw≤1.50且T20_sw≤0.11的条件。

技术领域

本发明涉及充气轮胎，更详细而言，涉及能够抑制以环境温度的变化为起因的轮胎的燃料经济性能的变动，并且能够降低在低温环境下行驶时的轮胎的滚动阻力的充气轮胎。

背景技术

在以往的充气轮胎中，着眼于在常温环境下行驶时的轮胎温度约为60[℃]的情况，通过将60[℃]下的胎面橡胶的tanδ值(损耗角正切)设定得低来降低轮胎的滚动阻力。同时，通过将0[℃]下的胎面橡胶(尤其是构成轮胎接地面的胎冠橡胶)的tanδ值设定得高，确保了轮胎的湿地性能。

然而，在上述的构成中，存在在低温环境下行驶时的轮胎的滚动阻力恶化的课题。作为与这样的课题相关的以往的充气轮胎，已知有专利文献1所记载的技术。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第5998310号公报

发明内容

发明所要解决的课题

另一方面，当行驶时的环境温度因季节变化等而发生变化时，轮胎的滚动阻力也发生变化。因此，存在以环境温度的变化为起因而轮胎的燃料经济性能变动的课题。

因此，本发明是鉴于上述内容而做出的，目的在于提供一种能够抑制以环境温度的变化为起因的轮胎的燃料经济性能的变动，并且能够降低在低温环境下行驶时的轮胎的滚动阻力的充气轮胎。

用于解决课题的技术方案

为了达成上述目的，本发明的充气轮胎具备：一对胎圈芯；一对胎圈填胶，配置于所述胎圈芯的径向外侧；胎体层，架设于所述胎圈芯；带束层，配置于所述胎体层的径向外侧；胎面橡胶，包括胎冠胎面和下胎面并且配置于所述带束层的径向外侧；一对侧壁橡胶，配置于所述胎体层的轮胎宽度方向外侧；以及一对轮辋缓冲橡胶，配置于所述一对胎圈芯的径向内侧，所述充气轮胎的特征在于，构成所述胎圈填胶、所述下胎面、所述侧壁橡胶以及所述轮辋缓冲橡胶中的至少一个的橡胶构件的20[℃]下的tanδ值T20和60[℃]下的tanδ值T60满足0.50≤T20/T60≤2.00且T20≤0.22的条件。

发明的效果

在本发明的充气轮胎中，(1)橡胶构件的20[℃]下的tanδ值T20与60[℃]下的tanδ值T60之比T20/T60被优化，所以能够缩小低温环境下的滚动阻力与常温环境下的滚动阻力之差。另外，(2)由于橡胶构件的20[℃]下的tanδ值T20处于上述的范围，所以低温环境下的滚动阻力被降低。由此，具有能够抑制以环境温度的变化为起因的轮胎的燃料经济性能的变动，并且能够降低在低温环境下行驶时的轮胎的滚动阻力的优点。

附图说明

图1是示出本发明的实施方式的充气轮胎的轮胎子午线方向的剖视图。

图2是示出图1所记载的充气轮胎的胎圈部的放大图。

图3是示出图1所记载的充气轮胎的胎面部的放大图。

图4是示出本发明的实施方式的充气轮胎的性能试验的结果的图表。

具体实施方式