[发明专利]带折叠门的乘客座椅单元

说明书

一种用于诸如飞机的交通工具的乘客座椅单元，其包括隐私壳体和门。隐私壳体至少部分地限定乘客座椅区域，并且隐私壳体包括允许进入座椅单元并允许离开座椅单元的开口。乘客座椅区域内可以设置有乘客座椅。门被支撑在隐私壳体上，并且包括第一面板和第二面板。第二面板可枢转地连接至第一面板，使得第二面板能够相对于第一面板在折叠位置和展开位置之间运动。在折叠位置，门能够相对于隐私壳体沿前后方向运动。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2019年10月29日提交的标题为HINGED DOOR HELD OPEN FOR TTL的美国临时申请No.62/927,387的优先权，该申请的公开内容整体通过引用并入于此。

技术领域

本发明涉及具有乘客座椅区域的乘客座椅单元，诸如迷你套间，并且更特别地涉及将乘客座椅区域与过道区域或其它公共区域分开的隐私屏风、壁或门。

背景技术

诸如客机、公共汽车、火车、轮船、汽车等的许多交通工具包括乘客可以在旅行期间使用的座椅。一些交通工具包括设置有乘客座椅单元(诸如迷你套间)的座椅，这种座椅具有隐私壳体或屏风，使得坐在座椅上的乘客能够具有被包围的感觉。例如，可以提供将具有乘客座椅的乘客座椅区域与过道区域或其它公共区域分开的隐私屏风、壁或滑动门。为了完全封闭乘客座椅区域，一些乘客座椅单元可以包括隐私门或屏风(统称为“隐私特征”)，并且机务人员和/或其他乘客在不移动门的情况下无法看到套间并/或进入套间。

虽然乘客舒适性和隐私性是乘客座椅单元设计中的重要考虑因素，但乘客座椅单元也受到政府或其它标准设定组织制定的安全规范的制约。例如，一些规定要求在诸如滑行、起飞和着陆(TTL)的特定情况下，任何乘客与任何紧急出口空间或过道之间不能安装有门。其它规定可能要求即使相邻过道拥挤，门也必须是可打开的。因此，可能与乘客座椅相关联的任何隐私特征必须允许安全且及时地离开乘客座椅单元。

发明内容

本专利中所使用的术语“发明”、“本发明”、“该发明”目的在于普遍引用本专利及其权利要求书所包含的所有主题。应当理解的是，包含这些术语的陈述不限定本发明所描述的主题或本发明权利要求的含义或范围。本专利中涵盖的本发明实施例由权利要求书而非本发明内容限定。本发明内容是对本发明各个方面的高度概括，并介绍了一些概念，这些概念将在下面的具体实施方式中进一步描述。本发明内容并非旨在明确所要求保护主题的关键或必要特征，也非旨在单独用来确定所要求保护主题的范围。应当结合本专利整个说明书的适当部分、任意一个或所有说明书附图及每一项权利要求来理解本发明的主题。

根据本发明的某些实施例，乘客座椅单元包括隐私壳体和门。隐私壳体至少部分地限定乘客座椅区域，并且隐私壳体包括允许进入座椅单元并允许从座椅单元中离开的开口。门被支撑在隐私壳体上，并且包括第一面板和第二面板。第二面板可枢转地连接至第一面板，使得第二面板能够相对于第一面板在折叠位置和展开位置之间运动。门在折叠位置的长度小于门在展开位置的长度。在各实施例中，在折叠位置，门能够相对于隐私壳体沿前后方向运动。

在各实施例中，门能够相对于隐私壳体沿前后方向滑动。在一些实施例中，在展开位置，门能够相对于隐私壳体沿前后方向运动，并且在最前方位置或最后方位置，位于展开位置的门遮挡隐私壳体的开口。在某些实施例中，在折叠位置，门能够在最前方位置与最后方位置之间沿前后方向运动，并且在最前方位置和最后方位置，处于折叠位置的门均保持开口的至少一部分不被门遮挡。

乘客座椅单元可以包括至少一个竖直铰链，该至少一个竖直铰链可枢转地连接门的第一面板和第二面板。在一些实施例中，第一面板限定门的后边缘，并且门包括门闩，门闩在折叠位置选择性地将第二面板固定至第一面板。门还可以包括沿门的后边缘的指示器，该指示器提供第二面板被闩锁至第一面板或未被闩锁至第一面板的视觉指示。在某些实施例中，隐私壳体包括壳体闩锁，壳体闩锁选择性地将门固定在最前方位置或最后方位置。壳体闩锁可以包括指示器，指示器提供门被闩锁至壳体闩锁或未被闩锁至壳体闩锁的视觉指示。