[发明专利]包括胎面的轮胎

说明书

公开了一种包括胎面的轮胎，所述胎面具有宽度(W)，并具有总体积VT，且包括决定空隙体积VE的空隙(221、211、212)。适用等式TEV＝VE/VT。空隙(211)界定胎面块状部(21A、21B)，所述胎面块状部(21A、21B)排列成具有间距P并在周向方向(X)中彼此跟随的花纹(26)。空隙的一部分在一个花纹中形成刀槽(211、212)。SD对应于刀槽在轴向方向(Y)上的投影长度(lpyi)之和与P和W的乘积的比值乘以1000。胎面形成接地表面积AC，并且胎面块状部(21A、21B)形成接地表面SC，其中TES＝(AC‑SC)/AC。对于全新状态的胎面，具有间距P的任何花纹中的SD介于10mm^‑1和70mm^‑1之间，并且TES/TEV介于1.5和1.9之间。

技术领域

本发明涉及一种用于任何机动车辆的被称为“四季”轮胎的轮胎。本发明更具体地适用于旨在安装至乘用车辆或货车的轮胎。

背景技术

众所周知，被称为“四季”轮胎的轮胎是这样的轮胎，所述轮胎在雪地/湿地面上的抓地力之间提供优异的折衷，同时在干地面上仍然保持良好的性能。这些轮胎旨在全年安全行驶，而无论天气如何。其通常已获得3PMSF(3峰山雪花)冬季认证，证明其在雪地和湿地面上的优异性能。该认证特别标示在这种类型的轮胎的一个或两个胎侧上。

文献WO2016/134988公开了一种四季轮胎，所述四季轮胎具有包括两个边缘和一个中心的胎面。所述胎面是定向的，并且包括多个橡胶材料的块状部。更具体地，多个块状部中的每个块状部具有相对于轴向方向以角度β1整体延伸的中心区域，所述角度β1至少大于35度且至多小于65度。多个块状部中的每个块状部还具有相对于所述轴向方向以角度β3整体延伸的边缘区域，所述角度β3至少大于0度且至多小于10度。最后，多个块状部中的每个块状部在块状部的中心区域和边缘区域之间具有中间区域，所述中间区域与所述轴向方向形成角度β2。

在雪地上的抓地力和湿地面上的抓地力之间的折衷方面以及干地面上的抓地力(更特别是在干地面上制动时的抓地力)方面，始终需要改善四季轮胎的性能。

发明内容

本发明致力于至少部分地满足这种需求。

更具体地，本发明致力于改善四季轮胎在雪地/湿地面上的抓地力之间的折衷，同时改善干地面上的抓地力方面的性能。

本发明涉及包括胎面的轮胎。

“轮胎”意指由橡胶材料制得的所有类型的外胎，并且其在行驶过程中经受内压，或者在行驶过程中不经受这种内压(其为无气轮胎的情况，例如Tweel^TM类型)。

更具体地，本发明涉及一种轮胎，所述轮胎包括具有宽度W的定向胎面。该胎面具有一定的总体积VT和在所述胎面中限定空隙体积VE的多个空隙。空隙体积VE与总体积VT的比值决定了体积空隙比TEV，使得TEV＝VE/VT。多个空隙的一部分界定橡胶材料的块状部。这些块状部排列成在周向方向中彼此跟随的具有间距P的块状部的花纹。间距P不一定是恒定的，并且可以沿轮胎的圆周采用不同的值。多个空隙的一部分在一个花纹中以刀槽密度SD形成一个或多个刀槽。该刀槽密度SD对应于刀槽在轴向方向上的投影长度之和与花纹的间距P和胎面的宽度W的乘积的比值乘以1000，使得其中n为具有间距P的花纹中刀槽的数量，lpyi为第i个刀槽的投影长度，i从1至n变化。对于全新的胎面，具有间距P的花纹中的刀槽密度SD介于10mm^-1和70mm^-1之间。胎面形成轮胎与地面接触的接地斑块AC。胎面包含在接地斑块AC中的这些块状部形成接地表面SC。所述接地斑块AC与接地表面SC之差与所述接地斑块AC的比值决定了胎面的表面空隙比TES，其中TES＝(AC-SC)/AC。表面空隙比TES与体积空隙比TEV的比值TES/TEV至少等于1.5且至多等于1.9。

这些特征的结合能够获得这样的轮胎，所述轮胎在雪地上的抓地力和湿地面上的抓地力之间提供优异的折衷，同时改善了干地面上的抓地力方面的性能。