[发明专利]透镜单元及相机模块

说明书

本发明提供一种透镜单元及相机模块，不会给组装作业带来妨碍，无需确保镜筒内的配线空间，另外，不会在镜筒遍及大致全长地形成细长的贯通孔，且能够将从设于镜筒内的电功能部件延伸的电配线引导至像侧。在本发明的透镜单元(11)的镜筒(12)设有：第一通孔(12d)，其为了将从电功能部件(50)延伸的电配线(52)引导至凸缘(25B)的像侧端部而在镜筒(12)的侧壁(12c)内部从物体侧朝向像侧沿长边方向延伸；第二通孔(12e)，其为了使第一通孔(12d)和镜筒(12)的外部连通而以沿径向延伸的方式设于镜筒(12)的侧壁(12c)；以及容纳槽(12f)，其为了容纳从第二通孔(12e)导出至镜筒(12)的外部的电配线(52)并将其向像侧引导而以与第二通孔(12e)连通的方式在镜筒(12)的侧壁(12c)的外周面从物体侧朝向像侧沿长边方向延伸。

技术领域

本发明涉及一种透镜单元及相机模块，尤其涉及可以设置于搭载在汽车等车辆上的车载相机的透镜单元及相机模块。

背景技术

近年来，已经将车载相机搭载于汽车上，对停车进行支持，或者通过图像识别实现防碰撞，且进一步地尝试将其应用于自动驾驶。另外，这样的车载相机的相机模块一般具备透镜单元，该透镜单元具有：多个透镜沿光轴排列而成的透镜组、容纳保持该透镜组的镜筒、以及配置于透镜组的至少一处的透镜间的光圈部件(例如参照专利文献1)。

上述结构的透镜单元(相机模块)不仅用于车载相机，还可以在各种光学设备中使用，尤其是在寒冷地区暴露于外部环境的情况下，可以设想到透镜的结冰或雪落到透镜上，因此一般具备融雪功能。具体而言，例如，如图21所示，为了对容纳保持于镜筒120内的透镜组L中的位于最靠近物体侧并从镜筒120露出(暴露于外部环境)的第一透镜101进行加热，在第一透镜101的面向像侧的表面101a与相邻于第一透镜101的第二透镜102的面向物体侧的表面102a之间插入加热器130。

这样装入镜筒120内的加热器130作为能够将产生的热高效地传递到第一透镜101的表面的最有效的加热装置而被广泛应用。

另外，在专利文献2中公开了一种透镜单元，其为了防止透镜前表面的冻结、透镜的起雾而确保镜筒内部的气密状态。在该透镜单元中，四个透镜在镜筒内沿光轴方向排列而配置。在物体侧，在最物体侧的第一透镜与镜筒的内周面之间配置O形环，从而实现了密封性。另外，在像侧(摄像元件侧)，经由粘接剂将滤光片安装于镜筒，从而实现了密封性。这样，通过物体侧的密封件和成像侧的密封件，确保了镜筒内部的气密性，防止了透镜起雾。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2013-231993号公报

专利文献2：日本特开2008-233512号公报

发明内容

发明所要解决的课题

另外，对加热器130的供电经由电配线、一般通过导线140进行，另外，如图21所示，这样的导线140的配设方式为：其一端例如软钎焊于加热器130，并且另一端穿过镜筒120的在位于物体侧的凸缘120b的像侧端部(图21的下部)设于镜筒120的侧面的引出孔120a引出到镜筒外部。

但是，凸缘120b是用于将透镜单元安装于相机壳体的部位，因此，在这样的安装时，有时从凸缘120b的像侧端部导出至外部且为了电连接而延伸得较长的导线140会妨碍安装。

因此，也考虑使导线140在镜筒120内延伸，在像侧使导线140导出至外部，但透镜单元为了得到所期望的分辨率，是将多个透镜(例如4～7个透镜)以极高的精度以层叠嵌合状态组装到镜筒120内而成的(如果零件精度较差，则光轴发生位移而倾斜，无法得到所期望的分辨率)，因此，难以在镜筒120内确保用于将导线140配设置于镜筒120内并使该导线140在像侧导出至外部的空间。