[发明专利]用于将车轮安装在作业车辆的轴上的轮毂

说明书

本发明涉及一种轮毂(30)，该轮毂包括壳体(32)和减速系统(34)。减速系统(34)包括：行星齿轮箱(48)，该行星齿轮箱构造成以可操作的方式连接在轴(36)与车轮(26)之间；套筒(50)，该套筒构造成以可滑动的方式连接至轴(36)；以及致动装置(52)，该致动装置连接至套筒(50)并且构造成使套筒(50)滑动。减速系统(34)具有第一操作位置和第二操作位置，在第一操作位置，套筒(50)与行星齿轮箱(48)接合从而以一减速比从轴(36)传递驱动力，在第二操作位置，套筒(50)与行星齿轮箱(48)断开接合，以停止从轴(36)传递驱动力，以便使车轮(26)自由地旋转。

技术领域

本发明涉及作业车辆的轮毂，具体地涉及用于轮毂的减速系统。

背景技术

作业车辆、比如大型卡车通常包括底盘、悬架系统、提供驱动力的发动机、传动装置和传动系，该传动系包括至少三个附接有车轮的轴。例如，作业车辆可以包括前转向轴和一对后串联轴，以增加作业车辆的承载和牵引能力。为了适应各种驾驶条件，作业车辆传动系可以包括用于驱动一个或更多个后轴的多个离合器以及用于在发动机与车轮之间提供一次或更多次减速的齿轮箱。

由于选择性地将驱动力与轴(断开)连接的各种离合器，作业车辆的传动系可以具有多个牵引力、即驱动构型，比如6×2驱动构型、6×4驱动构型、6×6驱动构型、8×4驱动构型、8×8驱动构型或10×8驱动构型。例如，具有6×4驱动构型的作业车辆可以包括非驱动的可转向前轴和一对后串联轴或单独的轴。因此，当作业车辆牵引有效负载时，比如牵引负载有货物的半挂车，两个后轴都可以被驱动以增加作业车辆的牵引能力，并且当作业车辆在没有有效负载的回程时，后轴中的仅一个后轴可以被驱动以提高燃料经济性。附加地，在其他情况下，例如当牵引重的负载上坡时，可能需要以6×6驱动构型向作业车辆的所有三个轴提供驱动力以增加牵引力。

作业车辆还可以在发动机与车轮之间提供一次或更多次减速以降低车轮速度并且增加发动机扭矩。例如，可以为相应轴的每个轮毂提供减速系统。减速系统可以包括以可操作的方式连接在差速器驱动轴与轮毂之间的行星齿轮箱。通常，驱动轴与轮毂之间的减速比例如固定在2:1的减速。然而，一些减速系统包括允许完全断开接合以及可变减速比的选择性接合的行星齿轮箱。

文献WO 2016/110823描述了一种具有单活塞和滑动套筒的轮毂减速系统，以用于在两个转位位置将行星齿轮箱选择性地与轮毂接合，这导致驱动轴与轮毂之间的减速比为2:1或1:1。以这种方式，车轮处的减速可以与作业车辆的负载适当地匹配。

WO 2018/107258描述了一种具有双活塞系统和滑动套筒的减速系统，以用于将行星齿轮箱选择性地接合至轮毂和与轮毂断开接合。该减速系统可以将驱动力与轮毂完全断开接合并且提供2:1或1:1的减速比。以这种方式，减速系统可以适应更广泛的操作位置，并且完全断开接合位置可以显著提高作业车辆的燃料经济性。然而，双活塞系统会增加制造成本和操作成本。

需要的是一种有成本效益的轮毂减速系统以适应各种类型的驾驶条件。

发明内容

在根据本发明的一个实施方式中，集成式减速系统设置在作业车辆的轮毂内。该减速系统包括：行星齿轮箱，该行星齿轮箱构造成以可操作的方式连接在轴与车轮之间；套筒，该套筒构造成以可滑动的方式连接至轴；以及致动装置，该致动装置连接至套筒并且构造成使套筒滑动。该减速系统提供用于在车轮上减速和增加牵引力的操作位置以及用于将牵引轮断开接合或完全释放牵引轮的操作位置。

在根据本发明的另一示例性实施方式中，提供了一种轮毂，该轮毂用于将车轮安装在作业车辆的轴上。该轮毂包括具有侧端盖的壳体和减速系统。该减速系统包括：行星齿轮箱，该行星齿轮箱构造成以可操作的方式连接在轴与车轮之间；套筒，该套筒构造成以可滑动的方式连接至轴；以及致动装置，该致动装置连接至套筒并且构造成使套筒滑动。该减速系统具有第一操作位置和第二操作位置，在第一操作位置，套筒与行星齿轮箱接合以从而以一减速比从轴传递驱动力，在第二操作位置，套筒与行星齿轮箱断开接合以停止从轴传递驱动力从而释放车轮。