[发明专利]混合动力机动车辆喷射系统中的增压时间梯度的优化方法

权利要求书

1.用于优化混合动力机动车辆（101）的燃料喷射系统（212）中的增压时间梯度的方法，所述混合动力机动车辆包括热力发动机（103）和电机（105），它们被适配成各自产生确定的发动机扭矩，所述热力发动机包括喷射系统（212），所述喷射系统具有高压泵（209）、馈送回路（208）、共用加压燃料馈送室（203）和由共用室中的加压燃料馈送的多个喷射器（204、205、206、207），

所述方法包括以下步骤，所述步骤由混合动力机动车辆的控制单元响应于表示车辆的确定加速请求的共用燃料馈送室中的第一燃料增压时间梯度设定值而执行：

a）将时间梯度设定值与确定的阈值（THD）进行比较（301），所述确定的阈值对应于热力发动机作用于高压泵以产生增压时间梯度的理论最大能力；

并且，如果第一时间梯度设定值大于确定的阈值，

b）确定（302）要由电机产生的补充发动机扭矩值，该值使得高压泵能够产生与热力发动机作用于高压泵的第一时间梯度设定值一致的增压时间梯度；

c）一方面基于电机能够产生的最大发动机扭矩值、并且另一方面基于补充发动机扭矩值来确定（303）用于控制所述电机的第一发动机扭矩设定值；

d）基于第一发动机扭矩设定值向电机的控制单元发送（304）发动机扭矩请求；

e）一方面基于与确定的加速命令相关联的所需发动机扭矩、并且另一方面基于第一发动机扭矩设定值来确定（305）用于控制热力发动机的第二发动机扭矩设定值；

f）基于第二发动机扭矩设定值确定（306）适于由热力发动机产生发动机扭矩的燃烧参数；

g）确定（307）与第二发动机扭矩设定值相关联的可用增压时间梯度值；以及

h）基于可用增压时间梯度值、最大理论增压时间梯度值和第一增压时间梯度设定值来确定（308）第二增压时间梯度设定值。

2.根据权利要求1所述的方法，其中，混合动力机动车辆的热力发动机是柴油发动机。

3.根据权利要求1和2中的任一项所述的方法，其中，混合动力机动车辆使用P0架构。

4.根据权利要求3所述的方法，其中，电机采用“48V微混”配置。

5.根据权利要求1至4中的任一项所述的方法，其中，对应于高压泵产生增压时间梯度的理论最大能力的确定的阈值（THD）取决于喷射系统的运行参数，例如，优选地，喷射系统中的燃料温度和自高压泵安装以来车辆行驶的里程。

6.根据权利要求1至5中的任一项所述的方法，其中，在步骤c）中确定的第一发动机扭矩设定值等于电机能够产生的最大发动机扭矩值和补充发动机扭矩值中的最小值。

7.根据权利要求1至6中的任一项所述的方法，其中，在步骤e）中确定的第二发动机扭矩设定值等于与确定的加速命令相关联的所需发动机扭矩的值与第一发动机扭矩设定值之差。

8.根据权利要求1至7中的任一项所述的方法，其中，在步骤h）中确定的第二增压时间梯度设定值等于可用增压时间梯度值、最大理论增压时间梯度值和第一增压时间梯度设定值中的最小值。

9.用于管理混合动力机动车辆的发动机的计算机（201），其包括被适配成执行根据权利要求1至8中的任一项所述的方法的所有步骤的装置。

10.用于混合动力机动车辆的燃料喷射系统（212），所述混合动力机动车辆包括热力发动机和电机，其分别被适配成各自产生确定的发动机扭矩，所述喷射系统包括高压泵、馈送回路、共用馈送室、由共用室中的加压燃料馈送的多个喷射器、以及控制单元，所述控制单元包括被适配成执行根据权利要求1至8中的任一项所述的方法的所有步骤的装置。