[发明专利]具有特定孔特性的氧化铝

说明书

本发明涉及一种具有特定孔特性和良好的热稳定性的氧化铝。该氧化铝的特征还在于该氧化铝具有高堆积密度。该氧化铝在空气中在1100℃下煅烧5小时后具有：在0.50与0.75mL/g之间、更特别地在0.50与0.70mL/g之间的尺寸在5nm与100nm之间的孔的范围内的孔体积；以及小于或等于0.20mL/g、更特别地小于或等于0.15mL/g、或者甚至小于或等于0.10mL/g的尺寸在100nm与1000nm之间的孔的范围内的孔体积。

本专利申请要求2019年11月29日提交的第19315153.7号和第19315155.2号欧洲专利申请的优先权，其内容全部通过援引并入本申请。在本专利申请的文本与法国专利申请的文本之间的不一致影响术语或表述的清晰度的情况下，应该仅参考本专利申请。

本发明涉及一种具有特定孔特性和良好的热稳定性的氧化铝。该氧化铝的特征还在于该氧化铝具有高堆积密度。

技术领域

使用氧化铝制备机动车污染控制催化剂用于转化由汽油或柴油热机排放的污染物是已知的实践。氧化铝被用作贵金属、尤其是铂、钯和/或铑的载体。氧化铝还可以与其他催化剂组分组合，所述组分取决于催化剂和预期的应用(柴油或汽油污染控制)。在存在于催化剂中的其他常见组分中，可以提及稀土金属氧化物，如铈氧化物或混合的铈锆氧化物，其用作汽油发动机催化剂(三效催化剂(TWC)或汽油颗粒过滤器(GPF))中的具有氧迁移性的材料。氧化铝也可以与沸石组合，例如，沸石用作柴油催化剂的碳氢化合物捕集器，或与沸石(与铜和/或铁交换)一起用于用氨催化还原氮氧化物和氨的(SCR)的催化剂以还原由柴油发动机排放的NO_x。

技术问题

对于所有这些机动车污染控制应用，需要氧化铝的热稳定性是高的，因为这使得能够保持催化剂随着时间的有效性，即保持对气态污染物的良好转化。术语“热稳定性”意指在高温下热处理后保持高的比表面积。表征氧化铝的热稳定性的简单且常用的方法包括在高温下例如在1200℃下在空气中热处理5小时后测量其比表面积。

机动车污染控制催化剂的制备总体上涉及将基于氧化铝的悬浮液沉积或涂覆在基材或整料上。本发明的氧化铝适用于制备具有低粘度的悬浮液，这使得能够制备具有高比例的氧化铝的悬浮液。此外，本发明的氧化铝的高密度有利于氧化铝粉末的处理。

通常，氧化铝的热稳定性与氧化铝的孔体积部分有关。通过增加该孔体积，热稳定性一般会有所增加。然而，在制备催化剂的过程期间，孔体积的增加会导致氧化铝密度的显著降低以及氧化铝悬浮液的粘度的增加。

为了解决这一问题，已经观察到，本发明的氧化铝的特定孔隙率使得能够获得高热稳定性和高堆积密度两者。

技术背景

US 4 154 812描述了一种用于制备氧化铝的方法。该方法不包括步骤(e)。

附图说明

图1/1示出了本发明的实例的氧化铝的衍射图。可以观察到，该氧化铝具有结晶氧化铝的特征峰。

发明内容

本发明涉及一种如权利要求1至41之一所述的氧化铝。

其特征在于以下两种孔隙率特性中的至少一种：

■第一特性：

-在0.60与0.85mL/g之间、更特别地在0.60与0.80mL/g之间的尺寸在5nm与100nm之间的孔的范围内的孔体积；以及

-小于或等于0.20mL/g、更特别地小于或等于0.15mL/g、或者甚至小于或等于0.10mL/g、或者甚至小于或等于0.05mL/g的尺寸在100nm与1000nm之间的孔的范围内的孔体积；

和/或

■第二特性：在空气中在1100℃下煅烧5小时后：