[发明专利]用于电驱动车辆的变速器装置、用于电驱动车辆的驱动装置以及车辆

权利要求书

1.一种用于电驱动车辆(38)的变速器装置(2)，包括

-传动元件(9)，

-驻车锁(12)，通过所述驻车锁能够锁定所述传动元件(9)，并且所述驻车锁具有驻车锁致动器(14)，

-变速器壳体(7)，所述变速器壳体包围所述传动元件(9)和所述驻车锁(12)，

-连接设备(15)，具有插头连接器(17)和在所述变速器壳体(7)中延伸的电缆布置(16)，所述电缆布置(16)的第一端能够通过所述插头连接器从所述变速器壳体(7)的外部被接触，其中，所述电缆布置(16)的第二端电连接到所述驻车锁致动器(14)，以及

-压力平衡设备，所述压力平衡设备延伸穿过所述连接设备(15)的插头连接器(17)并且在所述驻车锁致动器(14)的内部和所述变速器壳体(7)的外部之间形成可透气连接。

2.根据权利要求1所述的变速器装置，其中

所述压力平衡设备具有流体引导元件(27)，所述流体引导元件将所述插头连接器(17)连接到所述驻车锁致动器(14)的内部。

3.根据权利要求2所述的变速器装置，其中

所述流体引导元件(27)与所述电缆布置(16)一起从所述驻车锁致动器(14)被引导至所述插头连接器(17)。

4.根据权利要求2或3所述的变速器装置，其中

所述插头连接器(17)具有插头连接器壳体(25)、接触元件和通孔，所述通孔形成在所述插头连接器壳体中且所述通孔每个都被设计成接收所述接触元件中的一个，其中，所述流体引导元件(27)被插入到所述通孔中的一个中。

5.根据前述权利要求中任一项所述的变速器装置，其中

所述电缆布置(16)的第二端通过所述连接设备(15)的第二插头连接器(18)电连接到所述驻车锁致动器(14)，并且所述压力平衡设备延伸到所述第二插头连接器(18)中。

6.根据前述权利要求中任一项所述的变速器装置，还包括

第二连接设备(20)，所述第二连接设备具有电缆布置(21)和插头连接器(22)，所述第二连接设备的插头连接器(22)布置在所述电缆布置(21)的一端，并且，借助于所述第二连接设备的插头连接器形成电插接式连接或能够形成与所述第一连接设备(15)的插头连接器(17)的电插接式连接，其中，所述压力平衡设备具有流体引导元件(32)，其中，所述流体引导元件(32)的一端延伸到所述第二连接设备(20)的插头连接器(22)中。

7.根据权利要求6所述的变速器装置，其中

所述第二连接设备(20)在所述电缆布置(32)的另一端具有第二插头连接器(23)。

8.根据权利要求6或7所述的变速器装置，其中

所述压力平衡设备在所述流体引导元件(32)的另一端具有压力平衡适配器(35)。

9.根据权利要求7和8所述的变速器装置，其中

所述压力平衡适配器(35)和所述第二连接设备(20)的第二插头连接器(23)被设计为分立的部件。

10.根据权利要求8或9所述的变速器装置，其中

所述压力平衡适配器(35)具有膜(36)和/或用于紧固所述压力平衡适配器(35)的紧固器件(37)。

11.一种用于电驱动车辆(38)的驱动装置(1)，包括

-电机(3)，

-根据前述权利要求中任一项所述的变速器装置(2)，以及

-将所述电机(3)的旋转运动传递到所述变速器装置(2)的轴(4)。

12.根据权利要求11所述的驱动装置，其中

所述变速器壳体(7)是包围所述电机(3)、所述变速器装置(2)和所述轴(4)的壳体(6)的一部分。