[发明专利]具有双掣爪机构的闭合闩锁组件

说明书

提供了一种用于安装在车门中的闭合闩锁组件以及一种构造该闭合闩锁组件的方法。该闭合闩锁组件具有至少一个棘轮、主掣爪和辅助掣爪。至少一个棘轮能够在撞销捕获位置与撞销释放位置之间移动。主掣爪能够在闭合位置与打开位置之间移动。辅助掣爪能够在闭合位置与打开位置之间移动。辅助掣爪释放杆能够在静止位置与接合位置之间移动，在静止位置处，辅助掣爪位于辅助掣爪的闭合位置并且主掣爪位于主掣爪的闭合位置，在接合位置处，辅助掣爪移动至辅助掣爪的打开位置并且主掣爪移动至主掣爪的打开位置。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2019年12月20日提交的序列号为62/951,993的美国临时申请和于2019年12月3日提交的序列号为62/943,073的美国临时申请的权益，这两个美国临时申请的全部内容均通过参引并入本文中。

技术领域

本公开总体上涉及用于在机动车辆闭合系统中使用的闭合闩锁组件。更具体地，本公开涉及用于车门的配备有具有主掣爪和辅助掣爪的闩锁机构的闭合闩锁组件。

背景技术

该部分提供了涉及本公开内容的背景信息，该背景信息不一定是现有技术。

已知提供用于车辆闭合面板的具有主掣爪和副掣爪的闩锁组件来减少棘轮从撞销捕获位置至撞销释放位置的释放耗力(effort)。通常，在这样的“双掣爪”布置中，在主掣爪与主棘轮之间、辅助掣爪与辅助棘轮之间、以及辅助掣爪与释放杆之间中的至少一种情况存在也被称为“游隙”的间隙，其中，由该游隙产生了空动。在空动的情况下，用于将棘轮从撞销捕获位置释放至撞销释放位置的时间响应可能会延迟，并且另外，释放时机的可预测性可能会减弱，比如，不能确定地知道为了确保释放棘轮相应的构件比如释放杆需要移动到什么程度。此外，通常需要将副掣爪驱动成与主掣爪接合，以使主掣爪移动至主掣爪的打开位置，由于突然、骤然的释放，这可能导致“砰”的噪音。

因此，尽管可商购的动力闭合闩锁组件令人满意地满足了所有操作要求和规章要求，但是存在推进该技术并提供下述动力闭合闩锁组件的公认需求：该动力闭合闩锁组件在提供期望且及时的动力操作功能和及时的紧急释放功能两者的同时具有优化、可靠且可重复的性能、降低的复杂性和简化的封装。

发明内容

该部分提供了本公开的总体概述并且不意在被解释为本公开的全部范围或其所有方面、特征和结构化配置的全面和详尽的列举。

本公开的一方面在于，提供一种用于车门的闭合闩锁组件，该闭合闩锁组件具有：闩锁机构，该闩锁机构包括具有主掣爪和辅助掣爪的双掣爪机构；以及闩锁释放机构。

本公开的相关方面在于，提供一种具有主棘轮和辅助棘轮的闩锁机构。

本公开的一方面在于，提供一种用于车门的闭合闩锁组件，该闭合闩锁组件具有：闩锁机构，该闩锁机构包括双掣爪和双棘轮机构，该双掣爪和双棘轮机构包括主掣爪、辅助掣爪、主棘轮、辅助棘轮；以及闩锁释放机构。

本公开的相关方面在于，使闩锁机构内的可操作部件之间的游隙最小化，以为可操作部件的用于将主棘轮从撞销捕获位置释放至撞销释放位置所需的运动提供可重复的、可靠的且准确的可预测性。

本公开的相关方面在于，使根据本公开构造的闩锁机构内的可操作部件的数量最小化。

本公开的相关方面在于，使根据本公开构造的双掣爪和双棘轮闭合闩锁组件内的可操作部件的数量最小化，以确保可操作部件的用于将主棘轮从撞销捕获位置释放至撞销释放位置所需的运动。

本公开的相关方面在于，在需要时——包括在闩锁释放机构的闩锁释放杆移动至致动位置时——确保主掣爪移动至主棘轮释放位置，以为可操作部件的用于将主棘轮从撞销捕获位置释放至撞销释放位置所需的运动提供可重复的、可靠的且准确的可预测性。