[发明专利]用于飞行器涡轮机的电气模块

说明书

一种用于飞行器涡轮机(10)的电气模块(50)，所述模块包括：‑电机(70)定子(70b)，所述定子具有围绕轴线(A)的环形形状，并且旨在围绕所述电机的转子(70a)；以及‑定子的环形支撑元件(74)，所述元件包括外部环形表面(74a)，所述外部环形表面被配置为被来自涡轮机的气流(F)掠过，以便通过传导来冷却所述定子。

技术领域

本发明涉及一种用于飞行器涡轮机的电气模块以及一种用于维护该涡轮机的方法。

背景技术

现有技术特别地包括文献FR-A1-2 842 565、FR-A1-2 896 537和FR-A1-2 922265，这些文献描述了配备有电机的涡轮机。现有技术还包括文献GB-A-1 141 001、US-A-3264 482、EP-A1-3 246 528和EP-A1-3 553 295。

航空界现在对商业航空使用混合发动机的相关性提出了许多问题。电能的使用现在不仅被认为是满足飞行器的功能，而且还被认为使涡轮机的功能电气化。

这种观察导致了对混合发动机架构的解决方案的研究，该解决方案将化石燃料能量和电能相结合，以确保驱动推进部分(涡轮机的风扇)和给某些发动机和/或飞行器功能提供动力。

这些架构特别地可以是基于高涵道比和减速器类型的架构，也可以是基于多个(2个或3个)本体的架构。在这些架构中，涡轮机包括低压本体和高压本体，每个本体包括将压缩机的转子连接到涡轮的转子的轴。

为飞行器涡轮机配备电机是已知的。我们记得，电机是基于电磁的机电设备，例如使得能够将电能转换为功或机械能。这个过程是可逆的，可以用来产生电力。

因此，根据机器的最终用途，我们使用以下术语：

·发电机，该发电机用于表示从机械能中产生电能的电机；

·用于电机的电动机，该电动机用于从电能中产生机械能。

电机既可以在电动机模式下运行，也可以在发电机模式下运行。

高电力电机在涡轮机的低压本体上，特别是在高涵道比类型涡轮机的低压本体上的集成是非常复杂的。多个安装区域是可能的，但是每个安装区域的优点和缺点是众多且不同的(机器的机械集成、机器的耐温性、机器的可接近性等问题)。

该问题的一种解决方案是将电机直接集成在涡轮机的风扇的下游。然而，一个困难是该机器与电力电子电路的连接，该电力电子电路通常位于距机器一距离处。

在这种环境下，使用电力线束会带来一些技术问题。大直径的线束具有非常大的弯曲半径，这将不符合这种环境。线束的集成将需要支撑件来限制振动传递到周围部件和周围部件的损坏。

这种类型的电机的另一个问题是其维护和在受限环境中的使用。

本发明提出了一种对上述所讨论问题中的至少一些问题的解决方案。

发明内容

本发明提出了一种用于飞行器涡轮机的电气模块，所述模块包括：

-电机的定子，该定子具有围绕轴线的环形形状，并且旨在围绕电机的转子，

-用于所述定子的环形支撑元件，所述元件包括外部环形表面，所述外部环形表面被配置为被来自涡轮机的气流掠过，以便通过传导来冷却所述定子，

其特征在于，所述环形元件包括：

-环形支撑件，所述环形支撑件围绕并覆盖所述定子的至少一部分，并且附接到所述定子的外周边，该支撑件包括用于附接到所述涡轮机的构件的至少一个凸缘，该凸缘位于所述定子的下游端部处，和

-环形盖，所述环形盖围绕并覆盖所述支撑件的至少一部分，并且包括被所述气流掠过的所述表面。