[发明专利]热熔粘接剂及利用该粘接剂组装而成的过滤器

说明书

本发明提供一种粘接剂，其是满足下述的(A)、(B)及(C)的条件的热熔粘接剂。(A)依照ASTM D3236‑73，使用转子No.SC4‑27测定的190℃时的熔融粘度为1000mPa·s以上且15000mPa·s以下。(B)依照JIS K6863‑1994，以硅油为热介质测定的软化点为130℃以上且170℃以下。(C)依照JIS K7196‑1991，向从以2mm厚度成形的试样片中以5mm见方切出的试验片压接直径3mm的圆筒状的检测棒，以100ml/分钟的比率流过氮气，施加负荷荷重10gf，以5℃/分钟的速度升温时，因试验片软化而在收缩方向上的位移达到0.05mm时的温度为90℃以上。

技术领域

本发明涉及一种过滤器组装用粘接剂，特别涉及通过对滤材进行褶裥(打褶)加工而制成的空气过滤器中使用的热熔粘接剂。

利用本发明组装而成的空气过滤器特别可以用于汽车的室内用的空气的净化。

背景技术

已知通过使用对无纺布等滤材进行褶裥加工而制成的过滤器、使空气或其他流体流过来除去粉尘等。将滤材打褶是为了尽可能增大过滤器相对于流过的流体的面积，为此，优选褶皱更高并且其数量更多。但是，若增加褶皱的高度、褶皱的数量，则会因流过的流体的压力而使褶皱变形，褶皱之间容易发生接触。由于褶皱的接触使得过滤器的过滤面积减少，降低通风性，产生大的压力损失，因此成为过滤器性能降低的原因。因而，需要防止褶皱的接触。

为了防止褶皱的接触，提出过如下的方法，即，沿横穿褶皱延伸的方向的方向，在褶皱的顶部以线状涂布热熔粘接剂，并进行固化，由此防止相邻的褶皱的顶部的接触(以下也称作“顶部粘接”。)。

关于该顶部粘接，提出过如下所示的各种改良方法。例如，为了获得使褶皱的排列整齐、难以发生形状变形的过滤器，公开过使用发泡性的树脂作为热熔粘接剂、使经过褶裥加工的滤材的褶皱与褶皱之间的粘接性具有柔软性的方法(专利文献1)。此外，例如公开过如下的防密合构件，即，由表面层的结晶性比内部低的热熔粘接剂形成，能够可靠地防止褶皱的密合，并且能够防止因振动等而脱落(专利文献2)。

如此所述，热熔粘接剂在防止经过褶裥加工的滤材的褶皱的接触的方法中发挥极为重要的作用，作为其组成，是乙烯/乙酸乙烯酯(EVA)系的粘接剂、聚乙烯系、聚丙烯系、聚乙烯/聚丙烯系或聚酯系的粘接剂。有时使用难粘接性的聚丙烯作为过滤器的滤材，然而该滤材为无纺布且多孔，因此通常即使是难以与聚丙烯粘接的聚酯、聚酰胺系粘接剂也可能因锚固效应而发生粘接。

但是，这些组成的热熔粘接剂的柔软性低，因此很难利用热熔粘接剂进行按照规定的加工。若提高柔软性，则一旦达到过滤器的通常的环境温度(-20～80℃)的高温时就易于发生形状变形，因此为了防止在此种温度下发生形状变形，采用软化点高的热熔粘接剂。

该情况下，若涂布温度低则粘度升高，因此有涂布温度变高的问题。例如，若为了制成工业生产工序中能够涂布的低粘度而在180℃以上的涂布温度涂布热熔粘接剂，则在过滤器的滤材为聚丙烯的情况下，有可能因180℃的涂布温度而使作为滤材的聚丙烯变形。若为了避免滤材的聚丙烯的变形而降低涂布温度，则热熔粘接剂的粘度变得过高，从而无法进行热熔粘接剂的稳定的涂布。

作为解决了此种课题的热熔粘接剂，提出过以1-丁烯与其他烯烃的共聚物、聚丙烯蜡及增粘树脂作为构成成分的热熔粘接剂(专利文献3)。

该组成的热熔粘接剂由于熔融粘度低、熔融粘度的温度依赖性小，因此可以在低涂布温度下将粘接剂涂布于滤材，另外对于不耐热的滤材也能够进行涂布，即使在通常的环境温度高时也能够防止褶皱的形状变形。

然而，该热熔粘接剂在耐热性方面存在极限，若为设想成放置在室外的汽车室内的温度的80℃左右的温度环境(以下也称作“高温度环境”。)，则在热熔粘接剂的表面产生粘合性，只要在过滤器施加轻微的应力，涂布于褶皱间的热熔粘接剂之间就会紧紧相连，存在褶皱之间相互接触的问题。

特别是在使用回弹力高的基材作为滤材的情况下，打褶后意图恢复为原来的平坦的应力也很强，若大于进行了顶部粘接的热熔粘接剂的固化物的凝聚力，则有增加热熔粘接剂的剥离的情况。