[发明专利]分置循环内燃发动机

说明书

提供了一种分置循环内燃发动机，其设有发动机缸体和具有多个膨胀缸(16b)和旋转驱动轴的膨胀部段，该旋转驱动轴由发动机缸体的第一部分支承并且由膨胀缸(16b)操作；该发动机还设置有压缩部段，该压缩部段包括具有旋转从动轴的容积式压缩机，该旋转从动轴由发动机缸体的第二部分支承并且与旋转驱动轴不同且间隔开；容积式压缩机具有至少一个压缩缸(16a)，所述至少一个压缩缸(16a)沿着轴线(42a)延伸，该轴线(42a)相对于膨胀缸(16b)的轴线(42b)倾斜以形成角度(A)。

相关申请的交叉引用

本专利申请要求于2019年12月9日提交的意大利专利申请No.102019000023358的优先权，该意大利专利申请的全部公开内容通过参引并入本文。

技术领域

本发明涉及分置循环内燃发动机。

背景技术

众所周知，分置循环发动机包括至少一个压缩缸和至少一个燃烧缸或膨胀缸，至少一个压缩缸专用于氧化空气的压缩，至少一个燃烧缸或膨胀缸通过一个或更多个入口阀与压缩缸连通，以在每个循环中接收压缩空气的装填以及燃料喷射。膨胀缸专用于空气/燃料混合物的燃烧、已燃烧气体的膨胀以产生机械能量、以及所述气体的排出，因此膨胀缸基本上像二冲程发动机那样作用，该二冲程发动机又驱动压缩缸。

膨胀缸和压缩缸通常成直线地布置，即膨胀缸和压缩缸布置在沿着同一旋转轴彼此对准的位置中。

已经对这类发动机进行了很多研究，并且这些年来制造了一些样机，这主要针对在能源产生领域的使用，但在汽车行业中也有应用需求。在该行业中，需要下述解决方案：该解决方案能够与在现有车辆的发动机室中可获得的布局和空间兼容。特别地，需要一种相对紧凑的解决方案，该解决方案具有可以与在车辆中已经可获得的用于安装现有四冲程发动机的空间相当的尺寸，以便能够用分置循环发动机替换该发动机，从而提高性能和/或减少消耗和污染排放，但同时也限制将对发动机室的其他部件进行的改变，并且更通常地说，限制该车辆设备产生的成本。

此外，需要一种分置循环发动机，该分置循环发动机可以通过下述方式来制造：尽可能多地使用已经通常用于制造车辆的普通四冲程发动机的技术和知识，并且尽可能少地修改发动机本身的不同的装置、附件、管道、部件等。

因此，本发明的目的是提供一种分置循环内燃发动机，该分置循环内燃发动机以简单且经济的方式满足上面讨论的需求。

发明内容

根据本发明，提供了一种如权利要求1中所限定的分置循环内燃发动机。

附图说明

在阅读以下参照附图通过非限制性示例提供的优选实施方式的详细描述后，将最好地理解本发明，在附图中：

-图1是示出设置有根据本发明的优选实施方式的分置循环内燃发动机的发动机系统的示意图；

-图2以立体图并且以为了更清楚而移除零件的方式示出了图1的示意图中所示的分置发动机；

-图3和图4分别是后视图和侧视图，其以简化的方式并且以示意性零件示出了图2的分置循环发动机；以及

-图5和图6分别是根据图4的截面线V-V和VI-VI的横截面。

具体实施方式

参照图1中示意性示出的内容，附图标记1表示发动机系统，该发动机系统被设计成安装在车辆(未示出)、特别是机动车辆或农业机械的发动机室中，以用于驱动车辆。