[发明专利]电介质薄膜、使用该电介质薄膜的薄膜电容器、连结型电容器、逆变器及电动车辆

说明书

电介质薄膜，包括：树脂材料构成的薄膜状基材；和，位于基材的第一面的多个微小结构体。微小结构体具有：与第一面分离的第一部分；和，从第一面立起并支撑第一部分的第二部分。

技术领域

本公开涉及电介质薄膜、使用该电介质薄膜的薄膜电容器、连结型电容器、逆变器及电动车辆。

背景技术

专利文献1记载了传统技术的一个示例。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2015-201527号公报

发明内容

本公开的电介质薄膜包括：树脂材料构成的薄膜状基材；和，位于所述基材的第一面的多个微小结构体。所述微小结构体具有：与所述第一面分离的第一部分；和，从所述第一面立起并支撑所述第一部分的第二部分。

本公开的薄膜电容器具有：主体部，由在上述电介质薄膜上具有金属膜的金属化薄膜卷绕或层叠而成；和，设置于该主体部的外部电极。

本公开的连结型电容器通过母线连接有多个上述薄膜电容器。

本公开的逆变器包括：由开关元件构成的桥接电路，和，与该桥接电路连接且包括上述薄膜电容器的电容单元。

本公开的电动车辆包括：电源，与该电源连接的上述逆变器，与该逆变器连接的电机，和，由该电机驱动的车轮。

附图说明

本公开的目的、特征以及优点将从下述的详细描述和附图中变得更加清楚。

图1A是电介质薄膜的示意图。

图1B是电介质薄膜的示意图。

图1C是电介质薄膜的示意图。

图1D是电介质薄膜的示意图。

图1E是电介质薄膜的示意图。

图2A是示意性地表示在电介质薄膜的表面具有金属膜的结构的剖视图。

图2B是表示第一实施方式的薄膜电容器的外观立体图。

图3是示意性地表示薄膜电容器的第二实施方式的结构的展开立体图。

图4是示意性地表示连结型电容器的一个实施方式的结构的立体图。

图5是用于说明逆变器的一个实施方式的结构的概略结构图。

图6是表示电动车辆的一个实施方式的概略结构图。

具体实施方式

作为本公开的薄膜电容器的基础结构的薄膜电容器，是将在由例如聚丙烯树脂构成的电介质薄膜的表面上蒸镀作为电极的金属膜而成的金属化薄膜，卷绕或在一个方向上层叠多张而层叠形成的。

薄膜电容器具有自恢复性，即，即使在金属化薄膜的绝缘缺陷部分发生短路的情况下，也能够通过短路的能量使缺陷部分周边的金属膜蒸发、飞散，通过断线使绝缘缺陷部分绝缘化，具有防止薄膜电容器的绝缘破坏的优点。

在使薄膜电容器的自恢复性发挥作用方面，缺陷部分周边的金属膜蒸发、飞散时产生的气体的排出性能很重要。特别是，由于在邻接的金属化薄膜彼此密合的所谓绝缘边缘部附近气体难以排出，因此公开有例如使边缘部的金属化薄膜的表面粗糙度变粗来确保气体的排出性能的方法(参照专利文献1)。

金属化薄膜的表面粗糙度包括：对薄膜表面进行物理(喷砂等)或者化学(蚀刻等)处理的方法，以及，预先将颗粒状润滑剂等与原材料混合并薄膜化的方法等。然而，即使仅增加表面粗糙度以降低薄膜之间的粘附性，也不能充分地确保气体的排出性能，且有时会发生薄膜的破坏等。