[发明专利]机动车辆门把手装置

权利要求书

1.机动车辆门把手装置（3），具有一个把手支架（8）， 一个从其基本位置向着操作位置可枢转地安装在把手支架（8）门把手（4），一个和门把手（4）运动耦合连接偏转装置（9），该偏转装置（9）通过一个旋转轴（15）可旋转地安装在把手支架（8）上，以及一个机械阻力元件（10），机械阻力元件（10）设计用于将从其基本位置运动出来的门把手再次推回其基本位置，在门把手（4）的基本位置，机械阻力元件（10）设计为加载有将门把手（4）保持在其基本位置且预定的阈值力（16），

其特征在于，该偏转装置（9）和该机械阻力元件（10）形成一个杠杆系统（20），该杠杆系统（20）用以施加阻力（21），该阻力（21）抵抗门把手（4）往其操作位置方向上的移动并且该阻力（21）在门把手（4）往其操作位置的方向上不断减小。

2.根据权利要求1所述的机动车辆门把手装置（3），其特征在于，该阻力（21）小于预定的阈值力（16）。

3.根据权利要求1所述的机动车辆门把手装置（3），其特征在于，该杠杆系统（20）根据门把手（4）的位置而变化具有长度变化的杠杆（18、19）。

4.根据前述任意一项权利要求所述的机动车辆门把手装置（3），其特征在于，该杠杆系统（20）具有一个操纵杆（18）和一个阻力杆（19），该操纵杆（18）形成在偏转装置（9）上且从其旋转轴线（15）径向向外延伸， 该阻力杆（19）形成在机械阻力元件（10）上，其中，机械阻力元件（10）通过一个旋转轴（15）可旋转地安装在把手支架（8）上，其中，操纵杆18和阻力杆19能够彼此相向运动。

5.根据权利要求4所述的机动车辆门把手装置（3），其特征在于，该机械阻力元件（10）设计成具有第一弹簧腿（23）和第二弹簧腿（24）的扭力弹簧的形式，其中阻力杆（19）是第一弹簧腿（23），第二弹簧腿（24）支撑在把手支架8上。

6.根据权利要求4所述的机动车辆门把手装置（3），其特征在于，操纵杆（18）贴靠在阻力杆（19）的一个侧面（26）上。

7.根据权利要求6所述的机动车辆门把手装置（3），其特征在于，当门把手（4）向操作位置的方向上移动时，操纵杆（18）被设计成沿着阻力杆（19）的侧面（26）向阻力杆（19）的自由端28的方向上移动。

8.根据权利要求7所述的机动车辆门把手装置（3），其特征在于，门把手（4）能够超越操作位置直至终点位置地运动，在终点位置，操纵杆（18）的自由端（27）靠在阻力杆（19）的自由端（28）上。

9.根据权利要求4到8任意一项所述的机动车辆门把手装置（3），其特征在于，在门把手（4）的基本位置操纵杆（18）的自由端（27）布置在距轴线（17）的距离比在门把手（4）的操作位置更小的距离处。

10.根据权利要求4到9任意一项所述的机动车辆门把手装置（3），其特征在于，至少在门把手（4）的基本位置中，操纵杆（18）在阻力杆（19）和门把手（4）之间延伸。

11.根据权利要求4到10任意一项所述的机动车辆门把手装置（3），其特征在于，轴线（17）和把手支架（8）上的旋转轴线布置成彼此相距一定距离。

12.根据前述任意一项权利要求所述的机动车辆门把手装置（3），其特征在于，门把手具有一个用来检测由用户作用的门把手（4）的致动的传感器电子设备（6），传感器电子设备（6）在检测到门把手（4）被以小于预定阈值力（16）的致动力（22）致动时，电动开门被启动，其中门把手（4）被设置为保持在其基本位置。