[发明专利]车辆的怠速停止控制方法以及控制装置

说明书

怠速停止控制装置具有检测驾驶席车门的打开操作、驾驶席安全带解除作为驾驶者的下车操作的开关(5、6)。当在怠速停止中检测出驾驶者的下车操作时，对行驶履历条件标志进行重置，由此将怠速停止解除而使得发动机(1)再启动。然后，即使检测出驾驶席车门的关闭操作、驾驶席安全带的再佩戴，直至经历了以规定车速而行驶为止行驶履历条件标志为0，因此也不重新开始怠速停止。由此，避免了实际未下车而起步的情况下的不需要的发动机(1)的自动停止/自动再启动。

技术领域

本发明涉及在车辆暂时停车时等进行发动机的怠速停止的怠速停止控制方法以及控制装置。

背景技术

例如，已知在交叉路口的车辆暂时停车时等使发动机停止的所谓怠速停止。在专利文献1中公开了如下技术，即，为了避免乘客上下车过程中的发动机的再启动，如果在怠速停止中将后座车门打开，则将怠速停止解除而使得发动机再启动，然后，如果将后座车门关闭，则滞后1秒～5秒左右而重新开始进行怠速停止。

然而，关于这样将后座车门关闭而许可怠速停止的重新开始的结构，在怠速停止刚重新开始之后使车辆开始行驶时，要使得发动机再启动，因此在短时间内进行发动机再启动→停止→发动机再启动，对于驾驶者而言较为繁琐。

专利文献1：日本特开2011-106357号公报

发明内容

本发明是当在怠速停止中检测出驾驶者的下车操作时，将怠速停止解除而使得发动机再启动，此后驾驶者的下车操作结束而不进行怠速停止的重新开始。

例如如果进行了驾驶席车门的打开操作、驾驶席安全带的解除之类的下车操作，则为了对驾驶者通报所谓点火开关处于接通状态，将怠速停止解除，使得发动机再启动。在多数情况下，在下车操作之后驾驶者实际下车，此时，通常进行使得点火开关断开的操作。另一方面，在下车操作之后，驾驶者实际上不下车，即使在下车操作结束(例如驾驶席车门的关闭操作、驾驶席安全带的再佩戴)的情况下，也不重新开始怠速停止，持续进行发动机的运转(燃烧/旋转)。因此，能够直接开始车辆的行驶，不会产生不需要的发动机的停止/再启动。

附图说明

图1是表示本发明所涉及的怠速停止控制装置的系统结构的说明图。

图2是怠速停止控制的框图。

图3是表示行驶履历条件标志的处理流程的流程图。

图4是表示怠速停止控制的处理流程的流程图。

具体实施方式

下面，基于附图对本发明的一个实施例进行详细说明。

图1是表示本发明所涉及的车辆的怠速停止控制装置的系统结构的说明图。作为行驶驱动源，车辆具有汽油内燃机或柴油内燃机等内燃机即发动机1。发动机1由ECM(发动机控制模块)2控制，能够根据需要而进行使燃烧/旋转停止的怠速停止。发动机1为了伴随着怠速停止的解除的再启动而具有启动用电机3。启动用电机3基于来自ECM2的控制指令而由USM(引擎盖下开关模块)4进行驱动控制。除了启动用电机3以外，USM4进行车辆所具有的各种电子设备的控制。

另外，为了检测驾驶者的下车操作，车辆具有：驾驶席车门开关5，其输出与驾驶席车门的开闭状态对应的信号；以及驾驶席安全带开关6，其输出与驾驶席安全带的佩戴状态对应的信号。上述开关5、6的检测信号输入至掌管车辆侧的各种控制的BCM(车身控制模块)7。BCM7和ECM2经由车内网络(所谓CAN通信)8而彼此连接，进行所需信号的收发。此外，“下车操作”是指伴随着驾驶者的实际的下车、或者在实际的下车之前进行的操作，在该实施例中，作为下车操作而掌握驾驶席车门的打开操作以及驾驶席安全带的解除。可以仅将驾驶席车门的打开操作以及驾驶席安全带的解除中的任一者设为下车操作，也可以将车门的解锁等其他操作设为下车操作。