[发明专利]车辆计算机冷却架构

说明书

一种热管理组件可以实施冷却技术以冷却具有一个或多个冷却系统的计算机系统的至少一部分。该技术可以包括使用与冷却系统流体连通的热管理组件以将流体从冷却系统中的至少一个供应到计算机系统的至少一部分。该技术还可以或替代地包括使用第一热耦合器在第一冷却系统和计算机系统之间传输热能以及使用第二热耦合器在第二冷却系统和计算机系统之间传输热能。使用本文所述的冷却技术冷却计算机系统降低了计算机系统的操作温度，从而减轻了与热相关的计算机故障。

相关申请

本专利申请要求于2019年11月21日提交的标题为“VEHICLE COMPUTER COOLINGARCHITECTURE”的美国专利申请16/691521的优先权，其全部内容通过引用并入本申请。

背景技术

计算机在操作过程中会产生热量，并且可能需要冷却才能长时间保持操作。此外，计算机产生的热量可能会滞留在计算机操作的区域中。例如，位于车辆中的计算机可能会产生足够量的热量以使空气冷却无效。在半自主车辆和/或自主车辆中，计算机可以控制如果因计算机发热关闭而丢失的车辆的各个方面。

附图说明

参考附图来描述详细描述。在图中，附图标记的最左侧数字标识附图标记首次出现的图。在不同的图中使用相同的附图标记表示相似或相同的组件或特征。

图1是示例车辆的示意图，其中示例热管理组件冷却车辆的一个或多个计算机系统。

图2是另一示例车辆的框图，其中示例热管理组件冷却车辆的计算机系统。

图3是示例计算机系统和示例热管理组件的图示。

图4A和4B是图3的示例热管理组件的透视图。

图5是图3的热管理组件的另一个透视图，为清楚起见省略了某些元件。

图6是图3的热管理组件的示例初级歧管的图示。

图7是图3的热管理组件的示例冷却块和示例结构块的图示。

图8是图3的热管理组件的示例次级歧管的图示。

图9是图3的热管理组件中的初级歧管、冷却块和次级歧管之间的示例连接的图示。

图10A和10B是耦合到计算机系统的示例组件的图5的热管理组件的示例散热器的图示。

图11A和11B是示例计算机系统内的示例热管理组件的图示。

图12A、12B和12C是用于冷却计算机系统的示例热管理组件的图示。

图13是图11的热管理组件的截面图。

图14是用于实现本文描述的技术的示例系统的框图。

具体实施方式

现代车辆包括一个或多个计算机系统来控制操作的各个方面。随着这些计算机系统变得更强大，例如在半自主或自主车辆的情况下，这些计算系统产生的热量可能相当可观。车辆还可以包括采暖通风空调(HVAC)系统，用于控制车辆的乘员车厢内的温度和/或湿度以使乘员(例如，乘客)感到舒适。在半自主车辆和/或自主车辆中，计算机可以控制如果因计算机发热关闭而丢失的车辆的各个方面。