[发明专利]机动车真空泵在审
| 申请号： | 202080101275.8 | 申请日： | 2020-06-24 |
| 公开（公告）号： | CN115768668A | 公开（公告）日： | 2023-03-07 |
| 发明（设计）人： | M.皮奥特罗斯基;N.S.阿尔-哈桑;S.拉斯;C.舒尔茨;T.格鲁恩;M.斯特潘诺夫 | 申请（专利权）人： | 皮尔伯格泵技术有限责任公司 |
| 主分类号： | B60T17/02 | 分类号： | B60T17/02 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 孟婧 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 机动车 真空泵 | ||
1.一种机动车真空泵(10)，包括
-具有能旋转的泵转子(26)的泵送单元(24)，
-用于驱动所述泵转子(26)的电子换向电动机(30)，
-压力传感器连接器(38)，所述压力传感器连接器用于周期性地接收由机动车压力传感器(18)提供的压力参数(P)，和
-用于控制电动机(30)的可变的电动机转速(MS)的泵控制单元(34)，
所述泵控制单元(34)包括
-标准运行控制模块(40)，所述标准运行控制模块设置用于在标准运行速度范围(SSR)内控制可变的电动机转速(MS)，
-提升驱动控制模块(42)，所述提升驱动控制模块设置用于在被触发时否决标准运行控制模块(40)，并且与高于标准运行速度范围(SSR)的提升速度值(BS1、BS2、BSn)对应地设定可变的电动机转速(MS)，
-安全控制模块(44)，所述安全控制模块设置用于监控所述压力参数(P)并且基于所述压力参数(P)触发所述提升驱动控制模块(42)。
2.根据权利要求1所述的机动车真空泵(10)，其中，所述安全控制模块(44)设置用于在所述压力参数(P)低于定义的最小工作压力阈值(BP1、BP2)时触发所述提升驱动控制模块(42)。
3.根据权利要求2所述的机动车真空泵(10)，其中，所述泵控制单元(34)设置用于在所述压力参数(P)等于或高于停用压力阈值(PD)时关断所述电动机(30)，并且在所述压力参数(P)低于启动压力阈值(PA)时接通所述电动机(30)，并且其中，所述最小工作压力阈值(BP1、BP2)低于所述启动压力阈值(PA)。
4.根据前述权利要求之一所述的机动车真空泵(10)，其中，所述安全控制模块(44)设置用于基于所述压力参数(P)定义所述提升速度值(BS1、BS2、BSn)。
5.根据前述权利要求之一所述的机动车真空泵(10)，其中，车辆数据总线连接器(36)被提供用于通过车辆数据总线系统(22)接收至少一个车辆参数(VP1、VP2)，并且其中，所述安全控制模块(44)设置用于基于所述至少一个车辆参数(VP1、VP2)触发所述提升驱动控制模块(42)和/或基于所述至少一个车辆参数(VP1、VP2)定义所述提升速度值(BS1、BS、BSn)。
6.根据权利要求5所述的机动车真空泵(10)，其中，一个车辆参数(VP1)表明机动车速度。
7.根据权利要求5或6所述的机动车真空泵(10)，其中，一个车辆参数(VP2)表明紧急制动系统状态，并且其中，所述安全控制模块(44)设置用于在紧急制动的情况下始终触发所述提升驱动控制模块(42)。
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