[发明专利]经冷轧和热处理的钢板及其制造方法

说明书

本发明涉及经冷轧和热处理的钢板，所述钢以重量百分比计包含：0.17％≤碳≤0.25％，2％≤锰≤3％，0.9％≤硅≤2％，0％≤铝≤0.09％，0.01％≤钼≤0.2％，0％≤磷≤0.02％，0％≤硫≤0.03％，0％≤氮≤0.09％，和任选的以下元素中的一者或更多者：0％≤铬≤0.3％，0％≤铌≤0.06％，0％≤钛≤0.06％，0％≤钒≤0.1％，0％≤钙≤0.005％，0％≤硼≤0.010％，0％≤镁≤0.05％，0％≤锆≤0.05％，0％≤铈≤0.1％，以及余量包含铁和不可避免的杂质，该钢板具有包含以下的显微组织：以面积分数计，50％至80％的贝氏体、10％至30％的残余奥氏体、15％至50％的配分马氏体、0％至10％的铁素体和0％至5％的新鲜马氏体，以及从所述钢板的两个表面延伸多至50微米的富铁素体层，这样的富铁素体层的平均铁素体含量以面积分数计为55％至80％。

本发明涉及经冷轧和热处理的钢板，其适合用作车辆用钢板。

汽车部件需要满足两个不一致的需求，即，易于成形和强度，但是近年来，考虑到全球环境问题，还给予汽车以改善燃料消耗的第三个要求。因此，现在汽车部件必须由具有高可成形性的材料制成，以便符合复杂汽车组件的易于装配的标准，并且同时必须针对车辆耐撞性和耐久性而提高强度，同时减轻车辆的重量以改善燃料效率，对其更进一步，钢部件必须是可焊接的，同时不经受液态金属脆化。

因此，投入了大量的研究和开发努力以通过增加材料的强度来减少汽车中使用的材料的量。相反地，钢板的强度的增加使可成形性降低，因此必须开发具有高强度和高可成形性二者的材料。

高强度和高可成形性钢板领域中的早期研究和开发已经产生了数种用于生产高强度和高可成形性钢板的方法，本文中列举其中的一些方法以用于对本发明的明确理解。

专利EP3287539描述了一种多层产品，其具有富含铁素体的表面以改善可弯曲性但无法达到高的扩孔，存在铁素体与诸如马氏体或奥氏体的硬质相之间的界面。此外，EP3287539的钢不具有足够的抗LME性，特别是对于经冷轧涂覆的钢板。

专利US2019/0040487描述了一种抗LME性的钢板，但没有描述可以实现的诸如拉伸强度、总延伸率的机械特性。

由于与高强度和高成形性钢板的制造有关的已知现有技术具有一个或另一个缺陷，因此需要强度大于1100MPa的冷轧钢板及其制造方法。

本发明的目的是通过使得可获得同时具有以下的经冷轧和热处理的钢板来解决这些问题：

-大于或等于1170MPa，并且优选高于1180MPa，或者甚至高于1200MPa的极限拉伸强度，

-大于或高于30％，并且优选高于35％的扩孔率，

-足够的抗液态金属脆化性。

在一个优选的实施方案中，经冷轧和热处理的钢板显示出大于或高于780MPa，并且优选高于800MPa的屈服强度值。

在另一个优选的实施方案中，经冷轧和热处理的钢板显示出大于或高于12.0％的总延伸率值。

优选地，这样的钢还可以具有对于成形，特别是对于轧制的良好适应性以及良好的可焊性和可涂覆性。

本发明的另一个目的还在于使得可获得与常规工业应用相容同时对制造参数变化稳健的用于制造这些钢板的方法。

本发明的经冷轧热处理的钢板涂覆有锌或锌合金，或者涂覆有铝或铝合金，以改善其耐腐蚀性。

本发明的其他特征和优点将根据本发明的以下详细描述而变得明显。