[发明专利]活塞环

说明书

本发明涉及一种活塞环，其具有环体(1)和环开口(9)，其中，所述环体(1)相对置地具有构造所述环开口(9)的环体第一末端(7)和环体第二末端(8)，其中，所述环体第一末端(7)具有突出部段(10)，所述突出部段具有突出轮廓横截面(11)，其中，所述环体第二末端(8)具有基础部段(12)，所述基础部段具有基础部段轮廓(13)，其中，所述突出部段(10)的突出部段分离面(16)和所述基础部段(12)的基础部段分离面(17)在起密封作用的平面的物理接触中相互对置并且构造分离平面(18)，其中，所述分离平面(18)相对于倾斜的环面(5)具有反向的倾斜部，其中，所述分离平面(18)构造外分离线(19)和内分离线(20)，并且其中，所述分离线(19、20)的至少一条分离线具有相对所述环体(1)同心的曲率半径。

技术领域

本发明涉及一种起密封作用的、具有特别强的密封效果的活塞环。

背景技术

现有技术描述了大量不同的活塞环。机械制造与车辆技术中、尤其在马达、液压汽缸和许多其它应用领域使用活塞环。基本而言，活塞环具有的功能在于，针对液态和气态的压力介质，将汽缸孔和活塞表面之间的移动间隙密封。对此，根据现有技术尤其使用分开的活塞环。活塞环在外周上的断开处同样称为环间隙。活塞环通常弹性地构造，以便适配于汽缸孔。以弹性的椭圆形形状制造活塞环。在已安装状态中，环的形状是预设的圆形且贴靠在汽缸壁上，并且具有一定的预应力。因为环在已安装状态中并不完全封闭、以便能够抵消热延展，所以总是存在一定的不密封处。这导致压力损失和介质流溢。因为活塞环的密封功能取决于许多因素，所以此处仍存在巨大的优化需求。

密封面在滑动面上构造，所述滑动面产生在汽缸孔的表面上，并且密封面还在活塞的环槽的肩面上构造。因此，密封功能的表面压力取决于介质压力和密封环的预应力。后者的取决因素是一个恒定的量，因此仅仅是介质压力动态地发挥作用。

此外由现有技术根据基础已知的是，在环开口处设置两个相对置的活塞环末端的重叠部，以便减小开放的横截面并借此减小压力损失与介质溢出。缺点在此在于，实现的密封效果对于许多应用而言太小，并且遗留的不密封处随着磨损增加而变大。

发明内容

本发明的任务在于提供一种起密封作用的、具有强密封效果的活塞环，其应用广泛，尤其适于液压与气动方面的应用，且适于例如内燃机的燃烧过程，并且具有高耐磨稳定性。

所述任务通过权利要求1中列出的特征解决。从属权利要求给出优选的改进方案。

根据本发明的活塞环是一个基本上旋转对称的部分，它在外周上具有断开处并因此具有环体和环开口。

环体具有环体表面、环体第一末端和环体第二末端。

环体表面尤其具有径向的环面以及倾斜的环面。

径向的环面构造成轴向相对汽缸的圆柱形的内表面可移动的滑动接触面。在对根据本发明的活塞的合规的应用中，径向的环面因此以已知的方式处于与汽缸内壁的物理接触状态，其中，该物理接触在活塞相对于汽缸移动时作为滑动接触存在。

此外，环体表面具有倾斜的环面，该环面构造成相对活塞的外环槽的倾斜的环槽面的贴靠面。

倾斜的环面的构造，在合规的应用中在环形环槽的相应构造的倾斜的侧边环面上嵌入活塞，有利于活塞环的动态扩大。这通过倾斜的环面的斜向施加的力实现。以此，由压力介质的压力负荷产生的轴向作用的力，在活塞槽的斜向面上引发斜向作用的压紧力。在斜向环面上的楔形效应额外地引发活塞环的径向扩大，还引发对径向环面与汽缸内表面之间的平面压力的力作用。这又服务于增强密封效果。同时，在活塞无工作压力地返回移动时，平面压力减小到基于弹簧效应的平面压力，并且磨损以此减小。

此外，径向环面上有磨损时或者汽缸内壁上有磨损时，通过倾斜的环面支持活塞环的自动的后续调整。

根据本发明，环体末端相对置地设置在环开口上。它们以此构造环开口。