[发明专利]可调节架乘高度的双刚度车辆悬架系统

权利要求书

1.一种可选择性切换的双刚度车辆悬架系统，包括：弹簧构造，该弹簧构造被构造为定向在车辆的一个角部的簧下质量与簧上质量之间，包括圆柱形阻尼器、具有第一预定弹性刚度K1的主螺旋弹簧和具有第二预定弹性刚度K2的副螺旋弹簧，所述主螺旋弹簧和所述副螺旋弹簧围绕所述圆柱形阻尼器串联布置以提供总的组合弹性刚度KT；

致动器，该致动器构造为压缩和减压所述主螺旋弹簧和所述副螺旋弹簧；

止挡件，该止挡件构造为在止挡位置停用所述副螺旋弹簧；

使得当所述双刚度车辆悬架系统处于第一模式时，总悬架弹性刚度由级数等式1/KT＝1/K1+1/K2定义，而当所述双刚度车辆悬架系统系统处于第二模式时，车辆的总悬架弹性刚度则由级数等式KT＝K1定义，由此选择性地且可切换地在第一模式下提供低刚度的最佳架乘舒适性设定以及在第二模式下提供高刚度的最佳操纵较低架乘高度设定。

2.根据权利要求1所述的双刚度车辆悬架系统，其中，所述主螺旋弹簧和所述副螺旋弹簧都连接到中间弹簧支座。

3.根据权利要求1或2所述的双刚度车辆悬架系统，其中，所述致动器经由下部弹簧支座作用于所述副螺旋弹簧。

4.根据权利要求3所述的双刚度车辆悬架系统，其中，所述致动器包括液压缸和液压活塞。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的双刚度车辆悬架系统，其中，所述副螺旋弹簧在减压时被停用。

6.根据权利要求2所述的双刚度车辆悬架系统，其中，所述中间弹簧支座包括具有液压活塞的液压缸。

7.根据权利要求6所述的双刚度车辆悬架系统，其中，所述副螺旋弹簧在压缩时被停用。

8.根据权利要求7所述的双刚度车辆悬架系统，其中，所述液压缸骑置在所述圆柱形阻尼器的外壁上。

9.根据权利要求8所述的双刚度车辆悬架系统，其中，所述止挡件包括所述圆柱形阻尼器的外壁的止挡部分，所述液压缸的接触部分抵靠在所述止挡部分上。

10.根据权利要求6至9中任一项所述的双刚度车辆悬架系统，还包括锁定装置，所述锁定装置构造将所述副螺旋弹簧保持在所述止挡位置。

11.根据权利要求6所述的双刚度车辆悬架系统，还包括第三操控模式，其中所述副螺旋弹簧减压进而所述主螺旋弹簧被升高，以将架乘高度增加到所述最佳架乘舒适性设定之上。

12.根据权利要求1至11中任一项所述的双刚度车辆悬架系统，其中，所述圆柱形阻尼器提供可调节的阻尼来匹配弹性刚度上的变化，以便获得最佳的车辆舒适性和操纵性。