[发明专利]通过侧链路资源分配为用户装备节省功率

说明书

一种用户装备(UE)，该UE被配置为确定识别第一集合(例如，总集合)的候选资源的资源选择窗口。该UE然后可以响应于从预留一个或多个第一候选资源的行人UE接收到侧链路控制信息(SCI)，从该第一集合的候选资源中移除该一个或多个候选资源。在基于这些候选资源的推测的不可用性从初始或第一集合移除这些候选资源之后，结果可以是第二集合的候选资源，该第二集合可以是该初始或第一集合的用于在与第三UE通信中使用的子集。该UE还可被配置为基于参考信号接收功率(RSRP)阈值来移除候选资源，该RSRP阈值也可基于该行人UE的数据的最大值或最高优先级来调整。

技术领域

本申请涉及无线设备，并且更具体地涉及用于在与具有低功率能力的无线设备通信时分配侧链路资源以便减少延迟和功率消耗并增强可靠性的装置、系统和方法。

背景技术

无线通信系统的使用正在快速增长。一种提出的无线通信的使用是在车辆应用中，特别是在V2X(车辆到一切)系统中。V2X系统允许车辆(例如，通过在车辆中容纳或由车辆以其他方式携带的通信设备)、行人UE(包括由其他人诸如骑车者携带的UE等)，以及用于各种目的诸如用于协调交通活动、促进自动驾驶并执行防碰撞的其他无线通信设备之间的通信。

某些V2X系统的增加的通信要求可能会使便携式电池供电的UE装置的功率和资源能力变得紧张。另外，一些UE比其他UE更受功率限制，并且与UE的主机通信可呈现减少的电池寿命、增加的延迟以及劣化的通信问题。因此，将期望该领域中的改进。

发明内容

本文呈现了无线装置基于具有变化功率能力的其他无线设备的存在或与其进行的交互来分配侧链路资源以便减少延迟和功率消耗并增强可靠性的装置、系统和方法的实施方案。

一些实施方案涉及用户装备(UE)，该UE包括至少一个天线、能够操作地耦接到该至少一个天线的无线电部件、以及能够操作地耦接到该无线电部件的处理器。UE可以被包括在车辆中，例如，可以是车辆UE(VUE)。当UE与行人UE通信时，基于假设行人UE将由于其功率限制而执行更有限类型的感测，UE可以在其资源分配方案中执行附加步骤。换句话讲，给定功率受限的行人UE的存在，该UE(例如，车辆UE)可执行附加步骤以降低资源冲突的可能性。

首先，UE可被配置为确定识别第一集合(例如，总集合)的候选资源的资源选择窗口。然后，UE可以基于各种标准从第一集合的候选资源中移除一个或多个候选资源。例如，响应于从预留一个或多个第一候选资源的行人UE接收到侧链路控制信息(SCI)，一些候选资源可被移除或排除。候选资源也可出于各种其他原因而被移除。在基于这些候选资源的推测的不可用性从初始或第一集合移除这些候选资源之后，结果可以是第二集合的候选资源的，该第二集合可以是初始或第一集合的子集。然后，UE可以在与其他UE进行通信时使用第二集合的候选资源。

此外，UE可以被进一步配置为使用指定的参考信号接收功率(RSRP)阈值对该一个或多个第一候选资源执行RSRP测量。另外，UE可以被进一步配置为：如果第二集合的候选资源的数量小于第一集合的候选资源的百分比，则增加RSRP阈值。此外，在一些实施方案中，UE可以被进一步配置为将RSRP阈值增加到最大值或者至少部分地基于行人UE的数据的最高优先级来确定RSRP阈值。在其他方面，UE还可被配置为从第一集合的候选资源中移除该一个或多个第一候选资源，而不管任何参考信号接收功率(RSRP)测量结果。

在其他实施方案中，该UE可以被进一步配置为至少部分地基于从该行人UE接收的包括具有指示行人UE的值的至少一个位的侧链路控制信息(SCI)来确定该第三UE为行人UE。

在一些实施方案中，该UE可以被进一步配置为至少部分地基于从该车辆UE接收的包括具有指示车辆UE的值的至少一个位的侧链路控制信息(SCI)来确定该第三UE为车辆UE。