[其他]门锁装置

说明书

本实用新型提供门锁装置，能够与两个方向的惯性力对应地将车门保持在不能打开的状态，并且通过之后的操作能够打开车门。门锁装置具备：保持闩锁的棘轮(42)、与外侧把手协同动作的外侧操作杆(32)、能够向解锁位置、锁定位置以及它们之间的惯性卡合位置位移的打开连杆(48)、能够向待机位置和阻挡位置位移的惯性操作杆(58)、形成于从惯性操作杆(58)突出的作用片(84)的嵌合孔(84d)、以及在打开连杆(48)位于解锁位置时突出到嵌合孔的动作轨迹范围内的突起(48j)。当作用惯性力(F1o)时，惯性操作杆(58)惯性旋转，作用片(84)按压突起(48j)，打开连杆(48)由于突起(48j)被作用片(84)按压而摆动，突起(48j)与嵌合孔(84d)嵌合，从而成为惯性卡合状态。

技术领域

本实用新型涉及车辆用的门锁装置。

背景技术

车辆用的侧门中的门锁装置通过内部的闩锁旋转而与车辆主体侧的撞针卡合，从而将侧门保持在关闭状态。闩锁以通过棘轮保持撞针的角度固定。通过对侧门的外侧把手进行操作，内部的外侧操作杆联动，棘轮对闩锁的固定解除，侧门能够打开。就门锁装置而言，期待在行驶时将侧门保持在关闭的状态。

如果发生车辆的侧面碰撞(包括轻碰撞)，从车室内向车室外侧对侧门作用惯性力。此时，有可能由于惯性力的作用、或者车门变形而导致外侧把手/与该外侧把手联动的外侧操作杆动作，从而闩锁对撞针的卡合被解除，导致成为能够开门的状态。

与此相对，在专利文献1所记载的装置中提出了以下方案，即：设置通过惯性而旋转的惯性部件，在碰撞时，该惯性部件向规定方向旋转，从而以阻挡规定的操作杆的动作的方式发挥作用，保持闩锁与撞针的卡合状态。另外，除了阻挡规定的操作杆的动作的方式以外，还考虑以即便该操作杆动作也不与应协同动作的其他部件抵接的方式回避的空摆方式。

另外，专利文献2所记载的装置具备：闩锁机构，具有用于将撞针的卡合解除的操作承接部；打开连杆48，与外侧把手的操作联动而旋转；惯性部件，能够向能将打开连杆48的旋转力传递至操作承接部的解锁位置与不能将打开连杆48的旋转力传递至操作承接部的锁定位置摆动；以及弹簧部件，从锁定位置朝向解锁位置施力惯性部件，另一方面，允许惯性部件的移动。并且，在通过设定值以上的惯性力的作用，惯性部件克服弹簧部件的作用力而朝向锁定位置位移的情况下，弹簧部件通过与限制部卡止而限制弹簧部件对惯性部件向解锁位置的施力，避免车门违背操作意愿而打开。

专利文献1：日本专利第5948786号公报

专利文献2：日本特开2018-3305号公报

实用新型内容

当碰撞发生后，有时在短时间后气囊膨胀，从而以反方向、也就是说从车室外向车室内侧作用惯性力。在专利文献1所记载的装置中，当受到反方向的惯性力时，惯性部件也向反方向旋转，有可能成为能够开门的状态。这一点，无论是在阻挡方式中还是空摆方式中都是同样的。

为了针对双方向的惯性力保持门锁定状态，考虑了以下方案，即：在碰撞时惯性部件旋转之后，与受到惯性力作用的对方部件卡合而保持相互的位置。

另一方面，期待在轻度的碰撞后，能够通过外侧把手的解除动作与碰撞前同样地解除门锁定而开门。为了针对双方向的惯性力保持门锁定状态，并且在碰撞后能够开门，需要惯性部件与对方部件卡合而保持相互的位置，进而解除其卡合。

在专利文献2所记载的装置中，构成为：通过弹簧部件与限制部卡止，限制从锁定位置朝向解锁位置对惯性部件的施力，因此，当作用于惯性部件的惯性方向发生反转时，弹簧部件从限制部脱离，惯性部件向解锁位置移动。

本实用新型鉴于上述的课题而完成，其目的在于提供一种门锁装置，能够应对施加于车门的双方向的惯性力而可靠地将该侧门保持在不能打开的状态，并且通过之后的操作能够开门。

【用于解决课题的手段】