[发明专利]一种区间方向控制方法及联锁系统

权利要求书

1.一种区间方向控制方法，其特征在于，包括：利用以太网实现相邻两站的联锁系统的通信，相邻两站的联锁系统实时交互以下信息以实现列车区间方向的控制：1)发车锁闭信息(FSJ)：用于表示是否办理发车进路；2)区间封锁信息(QJFS)：用于表示是否对区间设置区间封锁命令；3)方向信息(FJ)，用于表示本站是接车方向、发车方向或无方向；4)改方请求信息(GFQQ)：用于向邻站发送请求改变区间运行方向的信息；5)改方回复信息(GFHF)：收到邻站的改方请求信息后，回复对方同意或拒绝改方信息，基于上述信息，实现区间方向控制逻辑，进而实现区间方向控制。

2.根据权利要求1所述的区间方向控制方法，其特征在于，该方法还包括：在本站联锁系统刚上电时的初始化场景下，需要根据邻站的方向信息(FJ)初始化本站的方向，具体为包括以下情形：A、邻站为发车方向，本站初始化为接车方向；B、邻站为接车方向，本站初始化为发车方向；C、10秒内未收到邻站的有效信息或邻站为无方向，则本站初始化为无方向。

3.根据权利要求2所述的区间方向控制方法，其特征在于：在初始化场景下，当邻站为发车方向，而本站启动时初始化失败时，则当邻站向本站办理发车进路时，不再发起改方请求，且当邻站办理发车进路后，直接将本站设置为接车方向。

4.根据权利要求1所述的区间方向控制方法，其特征在于，该方法还包括：在相邻两站的联锁系统均正常运行时，列车运行方向需要由非常规运行方向改为常规运行方向时，将发起改方请求的车站称为X站，接收改方请求的站称为Y站，具体包括以下步骤：1)X站办理发车进路，向Y站发起改方请求，发起改方请求需检测如下条件：A、两站通信正常；B、Y站未办理发车进路，未收到Y站的改方请求信息；C、X站能检测到区间空闲；D、两站都未设置区间封锁；2)Y站接收到X站的改方请求信息后，检查如下条件：A、Y站能检测到区间空闲；B、Y站未办理发车进路，未发起改方请求；C、两站都未设置区间封锁；3)若以上条件都满足，则将Y站改为接车方向，并且给X站发送同意改方信息；若以上任一条件不满足，则将维持Y站方向不变，并且给X站发送拒绝改方信息；4)若X站接到Y站为接车方向且同意改方的回复信息，则将X站设置为发车方向，同时锁闭发车进路，本次改方成功；若X站收到Y站拒绝改方的回复信息，则X站维持既有方向，自动结束发车进路办理，本次改方失败；若X站在规定时间内未收到Y站的回复信息，则视为请求改方失败，X站维持既有方向，自动结束发车进路办理，本次改方失败。

5.根据权利要求1所述的区间方向控制方法，其特征在于，该方法还包括：在相邻两站的联锁系统均正常运行时，列车运行方向需要由常规运行方向改为非常规运行方向时，将发起改方请求的车站称为X站，接收改方请求的站称为Y站，具体包括以下步骤：1)X站办理发车进路，向Y站发起改方请求，发起改方请求需检测如下条件：A、两站通信正常；B、Y站未办理发车进路，未收到Y站的改方请求信息；C、X站能检测到区间空闲；D、两站都未设置区间封锁；2)Y站接收到X站的改方请求信息后，检查如下条件：A、Y站能检测到区间空闲；B、Y站未办理发车进路，未发起改方请求；C、两站都未设置区间封锁；3)若以上条件都满足，则值班员按下同意改方请求按钮将Y站改为接车方向，并且给X站发送同意改方信息；若以上任一条件不满足或值班员按下拒绝改方请求按钮，则将维持Y站方向不变，并且给X站发送拒绝改方信息；4)若X站接到Y站为接车方向且同意改方的回复信息，则将X站设置为发车方向，同时锁闭发车进路，本次改方成功；若X站收到Y站拒绝改方的回复信息，则X站维持既有方向，自动结束发车进路办理，本次改方失败；若X站在规定时间内未收到Y站的回复信息，则视为请求改方失败，X站维持既有方向，自动结束发车进路办理，本次改方失败。