[发明专利]一种钢-混组合梁桥的行车振动控制装置

权利要求书

1.一种钢-混组合梁桥的行车振动控制装置，所述钢-混组合梁桥包括：混凝土桥面板(15)、工字钢梁(16)和桥墩(17)；其特征是：在桥墩(17)上的工字钢梁(16)两侧分别对称设置有横向减振结构；所述横向减振结构是在工字钢梁(16)的下翼缘上设置有“凸”型基座1，在所述“凸”型基座(1)上固定连接有竖直柱体(2)，在所述竖直柱体(2)与“凸”型基座(1)的侧面之间连接第一套杆(9)；在所述竖直柱体(2)上部滑动连接有从动推杆(4)；所述从动推杆(4)的顶部与第三弹簧(13)的一端相连，所述第三弹簧(13)与混凝土桥面板(15)上的垫板(8)固连；所述从动推杆(4)的外侧面有从动齿条(41)，并与主动齿轮(33)啮合，且所述主动齿轮(33)与主动套杆(3)的一端固连，所述主动套杆(3)的另一端通过转动较(11)与混凝土桥面板(15)上的另一垫板固连；

相邻两个工字钢梁的横向减振结构的“凸”型基座之间固定连接有底板(14)，在所述混凝土桥面板(15)与底板(14)之间设置n个竖直套杆(7)，在所述竖直套杆(7)内设置第四弹簧(71)，在所述第四弹簧(71)的中部串接有第三质量球(72)；每个竖直套杆内的第三质量球均通过连杆互连为一体，使得各质量球保持在同一水平面上。

2.根据权利要求1所述的行车振动控制装置，其特征是，在所述竖直柱体(2)的顶部设置有“八”字型支撑架(21)。

3.根据权利要求1所述的行车振动控制装置，其特征是，所述第一套杆(9)和所述主动套杆(3)的内部均设置弹簧，且所述弹簧的中部串接质量球。

4.根据权利要求1所述的行车振动控制装置，其特征是，两桥墩之间设置五根竖直套杆(7)，且呈“叉”型分布，中间竖直套杆内的第三质量球通过连杆分别与另外四根竖直套杆内的第三质量球连接。