[发明专利]车辆的乘降口构造

说明书

本发明涉及车辆的乘降口构造。在车辆的车身的侧面形成有乘降口。该乘降口的宽度方向的侧部由在车辆上下方向延伸的第一骨架构件构成。此外，乘降口的下端部由相对于第一骨架构件配置于乘降口的内侧的地板构件的地板延长部构成。在乘降口设有连接构件。连接构件从地板构件的地板延长部向第一骨架构件延伸，堵塞形成于地板构件与第一骨架构件之间的间隙。由此，会抑制风雨、噪声等穿过间隙向车厢内侵入。

技术领域

本发明涉及车辆的乘降口构造。

背景技术

以往，在车辆设有通过车门构件的开闭来开放或封闭的乘降口。这样的乘降口大多由车辆的柱部、下边梁(rocker)部等骨架构件构成外周部。

在日本特开2003－237458中公开了一种乘降口的下端部由下边梁部构成的车辆。在该车辆中，在下边梁部的车辆内侧的侧面接合有地板构件，地板构件的高度位置位于比下边梁部的上端部靠下方侧。因此，在车辆的上车时和下车时需要越过下边梁部的台阶。

再者，为了减小车辆的上车时和下车时的台阶，考虑将地板构件的高度位置设定于比下边梁部靠上方侧。就是说，变成地板构件实质上构成乘降口的下端部，变成在车辆的上车时和下车时无需越过下边梁部。

然而，在上述构成中，分体地构成地板构件和车辆的骨架构件，因此，在乘降口的下端部，在地板构件与车辆的骨架构件之间会产生间隙。因此，风雨等恐怕会穿过该间隙向车厢内侵入。

发明内容

本发明考虑上述事实，其目的在于，获得一种减小车辆的上车时和下车时的台阶，并且抑制风雨等向车厢内侵入的车辆的乘降口构造。

方案1所述的本发明的车辆的乘降口构造具备：第一骨架构件，被设为在大致车辆上下方向延伸的骨架构件，构成形成于车身的侧面的乘降口的宽度方向的侧部；地板构件，构成车厢的底板面，一端相对于所述第一骨架构件配置于所述乘降口的内侧而构成所述乘降口的下端部；以及连接构件，从所述地板构件的所述一端向所述第一骨架构件延伸，堵塞形成于所述地板构件与所述第一骨架构件之间的间隙。

在方案1所述的本发明的车辆的乘降口构造中，在车身的侧面形成有乘降口。该乘降口的宽度方向的侧部由在车辆上下方向延伸的第一骨架构件构成。此外，乘降口的下端部由相对于第一骨架构件配置于乘降口的内侧的地板构件的一端构成。因此，与乘降口的下端部由下边梁等骨架构件构成的情况相比，能将从车厢内的底板面到乘降口平坦地形成。由此，能减小车辆的上车时和下车时的台阶。

此外，在乘降口设有连接构件。连接构件从地板构件的一端向第一骨架构件延伸，堵塞形成于地板构件与第一骨架构件之间的间隙。由此，例如，在乘降口开放时，会抑制风雨等穿过该间隙向车厢内侵入。

对于方案2所述的本发明的车辆的乘降口构造而言，在方案1所述的构成中，所述乘降口被配置为能通过车门构件的开闭来封闭，在所述车门构件设有在封闭了所述乘降口的状态下将所述地板构件和所述连接构件、所述第一骨架构件连续地密封的密封构件。

在方案2所述的本发明的车辆的乘降口构造中，在封闭乘降口的车门构件设有密封构件。该密封构件成为在通过车门构件封闭了乘降口的状态下将地板构件和连接构件、第一骨架构件连续地密封的构成。由此，能从地板构件到第一骨架构件将形成于乘降口与车门构件之间的间隙连续地密封。由此，在乘降口封闭时，会抑制风雨、噪声等穿过该间隙向车厢内侵入。

对于方案3所述的本发明的车辆的乘降口构造而言，在方案1或方案2所述的构成中，在所述连接构件设有分别从所述地板构件侧的一端和所述第一骨架构件侧的一端延长的覆盖部，所述连接构件与所述地板构件的边界部分和所述连接构件与所述第一骨架构件的边界部分分别被该覆盖部覆盖。