[发明专利]一种轨道车辆侧墙单元模块化组焊结构及组焊方法

说明书

本发明提供了一种轨道车辆侧墙单元模块化组焊结构，包括侧墙板，还包括直接与所述侧墙板焊接的横梁组成模块、与所述横梁组成模块卡接后再与所述侧墙板焊接的上层梁柱组成模块，所述横梁组成模块包括窗框、分布在所述窗框四周的与所述侧墙板通长的窗上横梁、窗下横梁及窗框两侧的窗间横梁，所述上层梁柱组成模块包括通过连接梁相互连接的与所述侧墙高度通长的立柱、窗立柱、所述窗框上下两端的窗上立柱及窗下立柱。并进一步提供了一种轨道车辆侧墙单元模块化组焊方法。本发明提供的一种轨道车辆侧墙单元模块化组焊结构，使侧墙单元结构规则，结构强度高，进一步提供的一种轨道车辆侧墙单元模块化组焊方法，提高焊接质量，焊点、焊缝均匀。

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，尤其是一种轨道车辆侧墙单元模块化组焊结构及组焊方法。

背景技术

城轨不锈钢车辆侧墙钢结构是一种由上边梁连接的若干个侧墙单元构成典型的薄壁板梁结构，其外板影响整车商品化外观，内侧骨架涉及内装接口。由于城轨产品的定制化要求多、结构差异大，而传统的侧墙单元采用如图1所示的立柱横梁等断面结构，横梁1′的两端与门立柱焊接固定，相邻横梁之间布置多根短纵梁2′，提高侧墙强度，短纵梁与侧墙或立柱横梁焊接固定，焊点、焊缝的排布受梁柱布置及刚度差异的影响，而且焊点多，侧墙单元存在凹凸波浪变形等视觉效果不良的问题。基于上述结构的侧墙单元，在焊接过程中，存在工艺流程长、工装费用大和项目转换周期长等问题。

发明内容

本发明主要目的在于解决上述问题和不足，提供了一种轨道车辆侧墙单元模块化组焊结构，使侧墙单元结构规则，结构强度高，并进一步提供了一种轨道车辆侧墙单元模块化组焊方法，提高焊接质量，焊点、焊缝均匀。

为实现上述目的，本发明首先提供了一种轨道车辆侧墙单元模块化组焊结构，其技术方案是：

一种轨道车辆侧墙单元模块化组焊结构，包括侧墙板，还包括直接与所述侧墙板焊接的横梁组成模块、与所述横梁组成模块卡接后再与所述侧墙板焊接的上层梁柱组成模块，所述横梁组成模块包括窗框、分布在所述窗框四周的与所述侧墙板通长的窗上横梁、窗下横梁及窗框两侧的窗间横梁，所述上层梁柱组成模块包括通过连接梁相互连接的与所述侧墙高度通长的立柱、窗立柱、所述窗框上下两端的窗上立柱及窗下立柱。

进一步的，各横梁上设置有与对应立柱卡接连接卡口。

进一步的，所述侧墙板包括沿所述窗框下边沿切分的上墙板和下墙板。

进一步的，所述下墙板的上方固定乙型梁。

进一步的，所述窗框包括窗框横梁和窗框立柱，所述窗框横梁与所述窗框立柱之间通过弧形窗角板连接。

进一步的，所述窗框横梁与所述窗框立柱的连接处还设有弧形被板。

进一步的，所述弧形窗角板包括弧形段和弧形段两端的直线段，所述直线段分别与所述窗框横梁和窗框立柱固定。

进一步的，所述窗框横梁与所述连接梁为一体结构。

为实现另一发明目的，本发明进一步的提供了一种轨道车辆侧墙单元模块化组焊方法，采用如下技术方案：

一种轨道车辆侧墙单元模块化组焊方法，侧墙单元包括侧墙板、横梁组成模块、上层梁柱组成模块，所述横梁组成模块包括窗框、窗上横梁、窗下横梁及窗间横梁，所述上层梁柱组成模块包括立柱、窗立柱、窗上立柱及窗下立柱，采用如下方式进行组焊：

墙板、横梁组成模块组焊，在焊接平台上进行侧墙板定位，将各横梁按预定位置在侧墙板上初步定位后，进行点焊定位，去掉靠模后，将各横梁焊接在侧墙板上；

上层梁柱组成模块组焊，在连接梁相对窗框位置处预组连接板，以预组后的连接梁为自约束，将立柱、窗立柱、窗上立柱、窗下立柱与连接梁的组装及焊接，形成上层梁柱组成模块；