[发明专利]一种控制集成多联气缸

说明书

本发明公开的属于气缸技术领域，具体为一种控制集成多联气缸，包括缸体、活塞、活塞杆、端盖、主气孔、副气孔、隔圈和电磁阀，所述缸体的内部预留有空腔，所述空腔的侧壁套接有主缓冲垫，该种控制集成多联气缸，电磁阀里面是一个可切换的气路，通过得电和失电相互切换，电磁阀上面有三个口，第一连通孔与副气孔相连，第二连通孔通向大气，第三连通孔与空腔相通，电磁阀失电时第三连通孔和第二连通孔是导通的，空腔就会和大气连通，电磁阀得电时，第一连通孔和第三连通孔是导通的，从副气孔进入的气体流经电磁阀进入空腔，实现对气缸的控制，节省安装空间，减少气管和线路的排布，可以代替多个独立气缸并联，便于维护，方便安装。

技术领域

本发明涉及气缸技术领域，具体为一种控制集成多联气缸。

背景技术

气缸是引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件，空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力，气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件，气缸有做往复直线运动的和做往复摆动两种类型。

气缸可在恶劣条件下可靠地工作，且操作简单，基本可实现免维护，气缸擅长作往复直线运动，尤其适于工业自动化中最多的传送要求——工件的直线搬运。

现有的气缸使用中，尤其面对多个气缸并联使用时，每个气缸都要单独引出气管接到电磁阀，就需要为电磁阀专门预留空间，也要为数量众多的气管预留空间，这种方式不适合在空间紧凑的结构中，其次每个气缸上的磁性开关都要单独出线引至PLC，就会产生数量众多的线，不方便安装，易互相干涉，难以维护。

发明内容

本发明的目的在于提供一种控制集成多联气缸，以解决上述背景技术中提出的现有的气缸使用中，尤其面对多个气缸并联使用时，每个气缸都要单独引出气管接到电磁阀，就需要为电磁阀专门预留空间，也要为数量众多的气管预留空间，这种方式不适合在空间紧凑的结构中，其次每个气缸上的磁性开关都要单独出线引至PLC，就会产生数量众多的线，不方便安装，易互相干涉，难以维护的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种控制集成多联气缸，包括缸体、活塞、活塞杆、端盖、主气孔、副气孔、隔圈和电磁阀，所述缸体的内部预留有空腔，所述空腔的侧壁套接有主缓冲垫，所述主缓冲垫的侧壁套接有磁环座，所述磁环座的外侧套接有磁环，所述空腔内壁套接所述活塞和所述端盖，所述活塞和所述端盖的圆周内壁插接所述活塞杆，所述活塞的内部插接所述活塞杆，所述活塞的侧壁开设所述主气孔和所述副气孔，所述主气孔和所述副气孔与所述空腔联通，所述缸体的顶部通过螺栓固定连接所述隔圈，所述隔圈的顶部通过螺丝固定连接有PCB板，所述缸体的侧壁通过螺栓固定连接所述电磁阀，所述电磁阀侧壁具有切换型气路，所述切换型气路分为第一连通孔、第二连通孔和第三连通孔，所述第一连通孔通过管件与所述副气孔连接，所述第二连通孔连接大气，所述第三连通孔与所述空腔连接，所述电磁阀的电性输出端电性连接所述PCB板，所述电磁阀在失电状态第三连通孔与所述第二连通孔导通，所述电磁阀在通电状态第一连通孔与所述第三连通孔导通。

优选的，所述缸体的顶部通过螺栓固定连接有防尘罩。

优选的，所述活塞杆的圆周外壁套接有螺母。

优选的，所述端盖的内部套接有轴套，所述轴套的内部套接有活塞杆封，所述活塞杆封与所述活塞杆接触。

优选的，所述主气孔的内壁滑动连接有钢珠。

优选的，所述PCB板的顶部电性连接有LED灯具。

优选的，所述活塞的外部套接有耐磨环和活塞封，所述活塞的侧壁套接有副缓冲垫。