[发明专利]一种沉箱码头的升级改造方法

说明书

本发明公开了一种沉箱码头的升级改造方法，1)对原码头的前沿进行浚深，使码头前沿水深能满足升级后的设计船型安全靠泊所需的水深要求；2)在胸墙的临海侧设置漂浮型护舷以确保船舶不会与码头结构碰边；3)对抛石基床进行局部固化，采用水下不分散混凝土对沉箱的前趾以下海侧部分的抛石基床进行局部压力灌浆固化以防止基床块石松动，在压力灌浆区的基床顶面浇筑膜袋混凝土护面以防止船舶螺旋桨的射流冲刷。通过本发明的改造方法，实现了原有沉箱码头能够安全停靠更大吨位级船舶的目的；无需对原有码头旧沉箱结构及胸墙进行结构改动，实现了简单快捷地升级改造码头结构的目的；实现了无需新建码头即可停靠大吨位船舶的目标。

技术领域

本发明涉及码头工程建设技术领域，尤其涉及一种对沉箱码头的升级改造方法。

背景技术

随着水运行业发展的日趋成熟，水运船舶吨位越来越大，原先很多已建码头吨位偏小，满足不了大吨位船舶的安全靠泊要求，而国家岸线资源愈发紧缺，能够建设深水码头的地方越来越少，并且新建码头不仅成本巨大，工期也很长。因此，对已建码头进行升级改造使之能停靠大吨位船舶，是解决上述矛盾中一种较为经济可行的手段。沉箱码头作为重力式常用的码头结构形式，具有对船舶超载适应性较强的特点。因此，该类码头结构拥有升级改造的必要潜力，但往往由于沉箱结构基床为抛石基床，抛石基床浚深较为困难，且基床浚深后可能存在沉箱失稳的风险。为此，需要研究一种能够避免这种风险的升级改造方法，以便有效提高原沉箱码头的靠泊能力

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种实现结构简单、施工更方便、能够较快捷地完成对旧沉箱码头进行升级改造，以满足大吨位船舶的安全靠泊需求，并能够避免沉箱失稳风险的对于沉箱码头的升级改造方法。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种沉箱码头的升级改造方法，改造前的码头包括有沉箱、胸墙和抛石基床，沉箱枕压在抛石基床上，胸墙固定在沉箱上，其特征在于：改造方法按以下步骤进行，

1)对原码头的前沿通过至少移除部分抛石基床进行浚深，使浚深后的码头前沿底标高低于原前码头沿底标高，确保码头前沿水深能满足升级后的设计船型安全靠泊所需的水深要求；

2)在胸墙的临海侧设置可压缩变形的漂浮型护舷，以满足升级后的设计船型安全靠泊所需满足的吸能要求，并在漂浮型护舷达到最大压缩变形时能确保船舶不会与码头结构碰边；

3)对抛石基床进行局部固化，局部压力灌浆固化以防止基床块石松动，在压力灌浆区的基床顶面浇筑膜袋混凝土护面以防止船舶螺旋桨的射流冲刷。

进一步地，所述漂浮型护舷为可随着水位的变动而上下浮动的安装结构，其安装高度位于设计高水位与设计低水位之间。

进一步地，在胸墙的临海侧还安装有固定护舷，固定护舷与漂浮型护舷相互错开位置。

进一步地，在胸墙中固定有锚栓，锚栓连接有锚链，通过锚链连接漂浮型护舷使其形成可随水位变动而上下浮动的结构。

进一步地，在浚深抛石基床时，移除的抛石基床全部位于沉箱的前趾临海侧前方，以免影响对沉箱的支撑。

进一步地，在胸墙的码头顶平面上铺设有轨道和设置有系船柱。

进一步地，沉箱及胸墙的临岸侧与岸之间填充有回填块石。

进一步地，抛石基床坐落在呈凹坑的区域中，抛石基床的前方及后方均为呈倾斜面的粘土混砂与强风化岩构造结构，粘土混砂位于强风化岩上面。

优选地，所述抛石基床采用10-100kg的块石构成。

本发明的有益效果是：第一、通过本发明的改造方法，实现了原有沉箱码头能够安全停靠更大吨位级船舶的目的；

第二、通过本发明的改造方法，无需对原有码头旧沉箱结构及胸墙进行结构改动，实现了简单快捷地升级改造码头结构的目的；