[发明专利]一种公路工程用平整度检测装置

说明书

本发明公开了一种公路工程用平整度检测装置，包括移动台，所述移动台的下端固定连接有四个位置相对应的行走座，四个所述行走座分为两组，每组两个所述行走座之间均设置有行走机构，所述移动台的上端贯穿设置有装置槽，所述装置槽的内壁上转动连接有第一转动杆与第二转动杆，所述第一转动杆与第二转动杆之间共同设置有显示装置，所述第一转动杆的下端贯穿装置槽的内底部并固定连接有驱动装置，所述装置槽的内壁上固定连接有导向装置，所述装置槽的内底部贯穿设置有测量杆，所述测量杆上设置有测量机构，所述移动台的侧壁上固定连接有导流装置。本发明结构设计合理，具有可以观测路面平整度实时反馈的波线图的好处。

技术领域

本发明涉及公路检测技术领域，尤其涉及一种公路工程用平整度检测装置。

背景技术

道路试验检测，一般指公路试验检测，检测项目有土、水、岩石、水泥等，路面平整度指的是路表面纵向的凹凸量的偏差值，路面平整度是路面评价及路面施工验收中的一个重要指标，主要反映的是路面纵断面剖面曲线的平整性，当路面纵断面剖面曲线相对平滑时，则表示路面相对平整，或平整度相对好，反之则表示平整度相对差，好的路面则要求路面平整度也要好。

路面平整度是评定路面质量的主要技术指标之一，它关系到行车的安全，舒适以及路面所受冲击力的大小和使用寿命，不平整的路表面会增大行车阻力，并使车辆产生附加的振动作用，这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全，影响驾驶的平稳和乘客的舒适，同时振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件的损坏和轮胎的磨损，并增大油料的消耗，而且对于位于水网地区，不平整的路面还会积滞雨水，加速路面的水损坏，因此为了减少振动冲击力，提高行车速度和增进行车舒适性，安全性，路面应保持一定的平整度。

现有技术中，在对公路平整度检测的过程中，针对于一些变形程度不高的地方的检测并不是十分的明显，为了方便测量某部分路面的平整度实时变化，我们提出了一种公路工程用平整度检测装置。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种公路工程用平整度检测装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种公路工程用平整度检测装置，包括移动台，所述移动台的下端固定连接有四个位置相对应的行走座，四个所述行走座分为两组，每组两个所述行走座之间均设置有行走机构，所述移动台的上端贯穿设置有装置槽，所述装置槽的内壁上转动连接有第一转动杆与第二转动杆，所述第一转动杆与第二转动杆之间共同设置有显示装置，所述第一转动杆的下端贯穿装置槽的内底部并固定连接有驱动装置，所述装置槽的内壁上固定连接有导向装置，所述装置槽的内底部贯穿设置有测量杆，所述测量杆上设置有测量机构，所述移动台的侧壁上固定连接有导流装置。

优选地，所述行走机构包括分别固定连接在两个位置相对应的行走座下端的两个装置板，两个所述装置板之间共同转动连接有轴杆，所述轴杆的两端均固定连接有行走轮。

优选地，所述显示装置包括固定连接在第一转动杆位于装置槽内的侧壁上的卷纸轮，所述第二转动杆的侧壁上固定连接有收纸轮，所述卷纸轮与收纸轮之间共同绕设有测量纸，所述测量纸紧贴装置槽的内壁。

优选地，所述驱动装置包括固定连接在第一转动杆位于装置槽外的一端上的锥齿轮，对应位置处的所述轴杆的侧壁上固定连接有另外一个锥齿轮，两个所述锥齿轮之间相互啮合，所述第一转动杆转动连接在移动台的下端。

优选地，所述导向装置包括固定连接在装置槽内壁上的两个导向杆，两个所述导向杆之间共同滑动连接有导向板，所述导向板的侧壁与测量杆的侧壁固定连接。

优选地，所述测量机构包括固定连接在测量杆位于装置槽外的一端上的底板，所述底板的两端均贯穿设置有转动槽，两个所述转动槽的内壁上均转动连接有测量轮，两个所述测量轮与各个行走轮保持在同一水平线上，所述测量杆位于装置槽内的侧壁上固定连接有炭笔，所述炭笔的书写端与测量纸的侧壁相抵。